[投書] 回應「保存台北機廠 已成國際事件」

[HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)]

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jul/23/today-o12.htm

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2012-7-23

回應「保存台北機廠 已成國際事件」

◎ 臺灣鐵路管理局

洪致文先生投書「保存台北機廠 已成國際事件」，本局謹說明如下：

臺鐵臺北機廠日據時期原稱臺北鐵道工廠，於民國24年（西元1935年）落成，是臺鐵
機務處單位之一，過去為臺鐵主要車輛維修與改裝基地。由於早期功能仍兼具國防用
地，基於工安及工廠管理，廠區開放供遊客參觀或一些早期文獻資料的索取仍需經過
上級批准。由於臺北機廠將於年底前搬遷，在此即將搬遷的繁忙時刻，臺鐵仍規劃暑
假期間開放民眾參觀，讓民眾認識臺北機廠的文化資產，並也產生相當大的迴響，努
力應值得肯定。

另臺北機廠將搬遷至富岡新基地，基地中設置鐵道文化園區，保存鐵道文物，另各工
廠間二樓設有參觀動線，可居高臨下安全的參觀車輛維修過程，提供民眾參訪及體驗
鐵道文化，例如靜態的鐵道文物展示及動態的鐵路車輛搭乘。另機務段辦公大樓之瞭
望台，透過落地窗可參觀行控中心及基地車輛調度過程，期能成為活的博物館。

臺鐵基於其為政府機關之一份子，對於臺北機廠文資審議結果無論是古蹟或歷史建築
，均會秉持公部門落實文化資產維護工作，以永續經營的方式管理維護臺北機廠的文
化資產，不會發生將珍貴文化資產變賣的動作。臺鐵目前已針對全台81處文化資產，
發展臺灣環島鐵道文化網絡，後續更會持續推動鐵道文化志工，達成文化資產教育扎
根、傳承、保存多樣化與國際接軌等目標。

由於維護文化資產需要龐大的經費支持，除一開始再利用為博物館的巨額整修費用外
，每年估計至少尚需5至6億的營運維護費用，在公部門財務漸窘情況下，不可能再倚
靠公部門編列預算支應，必需尋求多元的資金來源。文化資產再利用為博物館若無財
務支持，欲達成完善文化資產保存，且透過再利用產生寓教於樂目的，等於緣木求魚
。

如何在文化資產保存與活用之間達到平衡，對照國外發展經驗，針對臺北機廠此屬於
工業遺產類型的文化資產，可基於其產業景觀、建築特性及所處的都市涵構，歸納以
下三種類型的保存再利用作法，並允許並存發展：

一、延續歷史脈絡為博物館：將原產業轉化為具生活與社會教育功能的場所。

二、轉型為博物館或藝術中心：工業建築基於其挑高富變化空間特性，相當適合作美
術館或藝術中心使用。

三、轉型為商業設施（混合使用型）：位於都市發展與周邊環境緊密結合者，可朝向
購物娛樂辦公住宅或旅館等使用，且允許新舊並存。

無論採取上述何種作法，保留歷史建築特色、建築構件展示，運用呼應及對比手法進
行適當空間的介入，透過展覽、相關活動、專業人才培訓、景觀改造等，強化地域的
集體記憶，將是日後廠區規劃利用相當重要的部分。因此，未來臺北機廠的發展，除
歷史意義的保存外，允許博物館、藝術展演、商業機能、辦公空間、教育、娛樂等多
元使用機能同時存在，尋求一可新舊融合、歷史與商業共存的保存機制，較能吸引更
多文化產業支持及參與、達成財務收支平衡及維持工業遺產的永續經營。

因此，多樣的機能可以激發創意與產業發展、提供工業遺產更長時間、更佳方式的被
留存與再生使用，更可為歷史建築物創造新價值，活絡社區活動，並與當代的城市生
活結合。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 182.234.150.108
推 komachi275:富岡設計成觀光工廠唷...讚唷~
推 omygod10:翻譯: 謝謝指教,但台北機廠拆定了!!
→ wtp1022:小吐槽一下,北廠遷至富岡基地這件事本身是沒什麼問題,但是
→ wtp1022:說要搞觀光工廠,實在是有點遠,交通不如北廠來的便利及發達
→ wtp1022:更何況以台鐵過去經營觀光的經驗(包含郵輪列車及特殊開放)
→ wtp1022:實在是沒有信心(關鍵在有沒有用"心"去做,還是只是作秀？)
推 ROCAF:台鐵恐怕只想拆了賣掉土地給財團蓋豪宅吧
→ wtp1022:台鐵如果把觀光業務轉責給專業的單位去做,對雙方都好,對遊
→ wtp1022:客更是好,只是現階段感覺十分困難....
→ wtp1022:沒辦法,台灣的好地方、好東西都被政府給賣光光了...
推 starker:若真想拆了賣土地蓋豪宅早在10年前就會動手不會等到現在
→ wtp1022:十年前富岡基地還沒蓋好(應該是還在選址中).....
推 yymeow:重點是大家都不想解決根本性問題吧
→ yymeow:1) 票箱與業外收入是否足以支付不含退休金之營運成本
推 liton:樓上所謂根本性的問題是??那該如何解?
推 starker:10年前連選址這個動作都沒做~~
→ yymeow:2) 中央政府編列預算支付舊制退休金
→ yymeow:3) 現有人員年資全面結清，再編一個特別預算重生掉
→ yymeow:4) 改制啊
推 starker:1) 現行票箱與業外收入無法支付營運成本 (票價過於低廉+某
→ liton:樓上說的這些有可能做到?
→ starker:些車站無法廢站)
→ liton:更正  ..樓樓上
→ starker:2~4 這是立法委員要做的事
推 yymeow:那乾脆擺明了說運輸事業是政府必要性支出的一環，沒有在想
→ liton:台鐵的問題是很實際的問題 編預算現行政府體制下過得了?
→ yymeow:賺錢的，只有以滿足國民移動需求為其宗旨，這樣也可以啊
→ starker:若路局不想解決~就不會每年在交通年鑑罵了
→ yymeow:我不爽的是，擺著一張嘴臉說因為不賺錢，所以也不想服務
→ liton:有可能一次編個幾百億來支付舊制退休金?
→ yymeow:其實真正的心態就是不想服務，賺不賺錢只是一種藉口
→ kutkin:y大中肯。
→ yymeow:幾百億小錢，蓋捷運幾千億都編過
→ kutkin:是說不賺錢也沒影響到這些人的薪水就是了。
→ liton:幾千億是因為交通建設  幾百億卻是付給台鐵員工
推 uftea:認真，就是資產；反之，就是負債。
→ liton:台鐵編預算  立法院過關  這麼簡單的事何必拖這麼久?
推 starker:若老闆告訴你本月公司沒賺所以你的薪水是0元~~你會怎做???
→ starker:台鐵編預算 立法院過關 錢從哪裡來 舉債加增稅 一切都搞定
→ liton:編預算簡單  財源呢?發公債?加稅?還是挖哪邊的交通建設基金?
→ liton:舉債加增稅來付台鐵的退休金..原來台灣的立委這麼好搞定啊
→ kutkin:是說你講的還是政治問題，預算就像乳溝擠一擠還是有的
→ kutkin:但是沒有人想去擠吧。
推 yymeow:政治問題在於推動這個對立委沒好處，立委從來不會去愁錢的
→ yymeow:那個是財政部要去面對的事情
→ yymeow:長痛就是一個月虧九億，短痛就是決定一下是繼續虧下去（也
推 liton:難怪這件事拖幾十年也解決不了  y大專業!!
推 starker:大概是那群立委看中台灣的外匯存底雄厚才敢這樣玩舉債阿..
→ yymeow:無妨）或是一次編一百多億看看以後可不可以虧少一點
→ kutkin:是說立委也是執政黨管的，還是執政黨在裝瞎吧。
推 starker:執政黨未必管的動立委...上次的立院延會不就很明顯
推 kutkin:管不動只是演戲。  甲級動員照樣乖乖投票。
→ kutkin:如果真的有心解決結構性問題，而非只是喊喊說買不到票找我
推 starker:甲級動員會乖乖的只有不分區立委~~~區域立委就未必了
→ kutkin:其實執政黨還是有很強的執行力的。
→ kutkin:現在小選區制，你不聽話，下屆就準備落選了。
→ starker:區域立委有在地民意支持~~而不分區立委是靠政黨票才上的去
→ kutkin:請看第七屆到第八屆，是不是都是些熟面孔?
→ starker:也不少不熟的~~
→ kutkin:離開黨就像魚離開水，你有民意最多拿三成，照樣落選。
→ chewie:其實這篇還蠻切實的啊...
→ wtp1022:這篇的寫法是兩邊討好,殊不知台鐵常常是想一套、做一套...
→ liton:台鐵啥咖?需要甲級動員?
→ PlasmidDNA:遠?遠在哪?人家日本交通博物館在大宮也沒人叫遠,偏偏在
→ PlasmidDNA:台灣不過到富岡就叫遠,台灣是有多大啊!
→ wtp1022:"沒人"叫遠 <-誰？ 你又知道沒人叫遠？
→ wtp1022:我沒有要反駁樓上,只是重點不再遠不遠,在內涵
→ slcgboy:(聳肩)台鐵要拆要賣其實都OK 只是延後死亡時間而已
→ slcgboy:本質上就營運虧損中 只是有東西賣可以延後問題爆發
推 Chungli28:大宮比較類似桃園或新竹市區/高鐵站...跟富岡實在不能比