推 wcc960:JR九州885系電車 07/28 10:03
→ NCC1305:就系統而言的話應該是名鐵2000系比較類似 07/28 10:43
推 mstar:一樓說的應該是 TEMU1000 太魯閣，2000 似乎已經不是那款了 07/28 12:07
→ moriyaorange:台鐵的列車有不少是自己開規格，然後由廠商設計 07/28 12:25
→ moriyaorange:基本上不會有和日本鐵道界的現役車輛中一樣的款式 07/28 12:32
→ aahome:同意樓上..那種看到很像就覺得是的 感覺很白x 07/28 13:58
推 busgoer:那TEMU1000跟885系呢？ 07/28 14:00
推 Honorguard06:700和700T除了長的像之外，沒什麼共通了。 07/28 14:04
→ aahome:滷蛋跟醜八怪885 光是外型跟內裝就不一樣了 07/28 14:10
推 mstar:台鐵為了省維護費，把 TEMU1000 改得跟 885 差很多了 07/28 15:47
→ mstar:我覺得比較醜的是 TEMU1000 07/28 15:48
→ aahome:滷蛋頭頂那大燈 整個扣分不少.. 07/28 16:27
推 ROCAF:外加那個萬用款王牌冷氣 07/28 18:08
→ sanmax:王牌冷氣不好?? 名字俗擱有力 07/28 19:25
推 eslite12:應該要先了解一下軌道工業的量產分工模式 07/28 19:51
推 HakkaTV:王牌真的超威 不過外型如果能修得更適型就好了~~~ 07/28 20:05
→ Dethklok:謝謝各位的解說與回應... 07/28 21:12
→ Chungli28:現在比較流行裝在車下的分離式冷氣 07/28 21:13
→ Dethklok:目前感覺本版大大們對初心者還算善良... 07/28 21:15
→ Dethklok:如果有許多懂又苛薄的回應...初心、同好就不敢再來了... 07/28 21:18
推 QB0602:只要不是太白 ，都可以接受的 07/28 21:33
推 a5mg4n:不過有些車上就不太適合用王牌了 07/28 22:57
→ a5mg4n:柴客/柴聯引擎軸直接接出來在效率和成本上都低多了 07/28 22:58
推 komachi275:臺鐵的冷氣供應商有中興 東元 王牌三間的樣子 07/28 22:58
→ komachi275:但規格完全一致 因為那是臺鐵定的 07/28 22:58
→ a5mg4n:也有差的樣子 對號車和平快/區間用的大小看來有差 07/28 23:01
→ a5mg4n:然後還有落地式的和駕駛室用的版本 07/28 23:02
→ komachi275:客車有兩種規格 駕駛室印象中也兩種(普通車頭&E1000) 07/28 23:05
→ komachi275:喔喔...我的客車兩種都是車頂式 落地型的沒算在內 07/28 23:06
→ a5mg4n:R180/190的原廠貨不知死光了沒? 還沒的話就又多一種了 07/28 23:11
推 komachi275:差點忘記還有這款...XD 07/28 23:13
→ komachi275:不過PP車頭的冷氣已經國產化了 R180應該也國產化了吧 07/28 23:13
→ a5mg4n:好像至少有一台是在駕駛室頂挖洞裝標準板 07/28 23:44
→ a5mg4n:原本那台就放置PLAY了 07/28 23:44
→ a5mg4n:DHL100的看起來也不像標準規格? 07/28 23:45
推 a5mg4n:另外也有不小外銷大東西是拿國內各種現貨作撒尿牛丸 07/28 23:50
→ a5mg4n:所以追到單一型號有點難 07/28 23:51
→ a5mg4n:(不少) 07/28 23:51
推 komachi275:嗯嗯 這樣看起來冷氣的規格還挺多的...= = 07/28 23:55
→ komachi275:以後新的機車不知道會不會又冒出新的規格出來 07/28 23:55