Re: [問題] 列車司機的排班

[tccan (阿駿)]

※ 引述《sula801 (sula)》之銘言：
: 是以機務段的轄區路線來畫分沒錯
: 因為每個機務段的司機員對轄區路線內的路線坡度，號誌機
: 位置，站場配置......都要熟悉，超過轄區就要讓另一個
: 機務段的司機來交接續駛了。
: 彰化機務段轄區是基隆到高雄，包含山海線。
: 新竹機務段轄區是斗六到蘇澳，但是現在幾乎都只到宜蘭。
: 台北機務段轄區是新竹到花蓮，台北機務段不跑彰化。
: 七堵機務段轄區是花蓮到彰化，包含山海線。
: 宜蘭機務分段轄區樹調到花蓮。
: 花蓮機務段轄區是台東到樹調。
: 台東機務分段轄區是新左營到花蓮(南迴)。
: 高雄機務段轄區是台東到彰化(南迴)。
: 嘉義機務段轄區是屏東到三義。
　　簡單一點講，如果是開對號列車的司機，現在其實都要看排班而定了。
如果是七堵、彰化、高雄機務段值乘，由七堵南下到彰化就會換手，然後
再開到高雄(如果班次是到屏東的，在高雄也會換)，反向的班次就是由屏
東(或高雄)北上，到彰化換手直接開到七堵。
　　然後如果是直接在屏東折返的班次(例如117→142次)， 當117次到高
雄後換司機，接手的司機就續開到屏東，然後回程就是開 142次直接到彰
化後再換手。而 112次也是類似情況，開到七堵後換司機續開基隆，然後
原司機再直接開 127/133次到彰化後交班。
　　然後搭過多次的夜莒光，通常在嘉義、彰化、新竹都會各換一次機班，
上下行都一樣。
　　區間車的話，大都是有通過機務段設置的車站就會更換機班，例如嘉
義、彰化、新竹等站。但如果像是嘉義到后里這種區間車，在彰化就可能
不會換機班(但如果去程沒有換，就是回程換)，屏東到斗六的區間車也是
類似情況，司機由屏東開到嘉義之後不換，可能直接再開到斗六後，折返
回嘉義後再換手，但也可能屏東開到嘉義就換，由另一個司機續開斗六，
然後再折返直接開回屏東。
　　而區間車在高雄站的情況也是類似，如果下行到達的班次沒有在高雄
換，就是原司機開到屏東，然後再折返開回高雄後才換手繼續北上。
　　故，基本上就是 s板友所述的每個機務段負責區間為主，但機班更換
的時機，就是要看排班而定了，之前機班人力充足的時候，區間車就是只
要經過有機務段的大站就一定會換班，但現在就是不一定會換了，通常都
會讓司機繼續開到底再折返後才換，或是直接換，然後接手的司機開到終
點後，折返直接開到底，視班表而定。

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◆ From: 123.204.88.47
推 wsderfgt:那列車長有換班的嗎?換的方式又是如何?
推 abian746:一車到底吧...
→ abian746:所以655次的列車長真的超賽的...
→ z520314:會換吧 一次搭火車11小時就快往生吧 上班11小時....
→ z520314:80公里查票一次 要查好多次
→ z520314:不對 13小時才對
推 robbiejill:列車長也會換..有好幾個車班在跑.
推 jasonshieh:還有集集線的會在二水換班
推 temu2035:二水機班
推 Honorguard06:655次明明就要換，至少花車和北車就要換兩次了。
→ Honorguard06:PS：北車是臺北車班組，所以交班地點是樹林。
→ maninwind:655全程換3次列車長，花蓮、樹林、嘉義各一次
→ maninwind:是對號車換最多列車長的一班車，可以蒐集4個驗票章 XD
→ stutama:之前搭11次全程的時候只有樹林-嘉義那位列車長有驗票
推 pig867:之前526次   鳳山-松山都沒換...同一位
→ ROCAF:我搭過一次655要聽三次車長廣播 台東 花蓮 台北
推 sula801:604的列車長也是樹林直接到終點台東沒換人
→ s63d0018kim:列車長工作區間一般而言比較長，休息時間也比較短。
推 a9421269:直達列車的列車長幾乎都是全程工作。EX:684.685
推 temu2035:之前花蓮車班有一個頗操的工作班還被工會拿出來講
→ temu2035:五日行駛：225花蓮→中壢 (中間整備) 252中壢→花蓮
→ temu2035:跟604跑完全程的工作班差不多了
推 busgoer:西部搭51次南下，在搭52次折返，居然是同一位高車車長
推 ntshwbcl:之前搭過一次全程的752次，列車長就有在高雄站交班