推 komachi275:中華VERYCA用的就是國人自製的引擎說...小巴滿街跑 09/05 21:35
→ komachi275:的確是不怎麼樣啦 但還堪用不是？ 09/05 21:36
你自己也說了 堪用...但要變成產業很難
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.188.28 (09/05 21:56)
→ cgy:科科 原po忘了華擎 1.3L 09/05 21:57
可以試著去查看看油耗量...
你就知道這個引擎好與不好了
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.188.28 (09/05 22:01)
推 komachi275:華擎1.3的節能等級是二級 還可以啦... 09/05 22:16
→ komachi275:要變產業很難？國產商用車市占率應該有七成以上了吧.XD 09/05 22:17
推 Akulamaru:華擎已經有1.8、2.0、2.2的引擎了，掛turbo的 09/05 22:52
→ Akulamaru:不過耗油量好像也是……XD 09/05 22:52
推 ultratimes:華擎？ 是ASRock嗎？那不是賣主機板的嗎(大誤) 09/05 22:57
推 metalfinally:馬達系統最重要應該是控制單元，這跟汽車倒是不同 09/05 22:58
→ metalfinally:至於內燃機引擎，我覺得瓶頸應該是那些專利怎麼繞... 09/05 22:59
推 hellohenry:引擎和馬達台灣都做的出來，但問題是不是只做出來而已 09/05 23:06
→ hellohenry:台灣的廠商沒技術也沒資源，根本無法整合到商業運用 09/05 23:07
→ hellohenry:講難聽點，我們根本沒有研發設計到生產的完整供應鏈 09/05 23:10
→ dn890221:做出來又賣不掉.. 不賺錢就不想做了.. 09/06 00:05
→ cgy:馬達耐用性不佳，東西逆向逆向得出來，但是耐用度就是個問號 09/06 09:49
→ cgy:簡單來說魔鬼就是出在細節上 09/06 09:49
→ cgy:日立 亞斯通 西門子 就是掌握後進者沒能掌握到的技術 09/06 09:50
→ sanmax:樓上都有說到重點 這就是跟國產的不同 09/06 12:34