推 wangfan3:初音是個軟體而已......06/17 02:16
推 Sipaloy:什麼叫初音是個軟體而以.....想決鬥嗎?!!!!06/17 02:17
→ applekidd:樓上凶宅06/17 02:17
推 wangfan3:好啦 應該說她"本來"是個軟體06/17 02:22
推 Sipaloy:什麼叫做「本來」是個軟體! 你又要決鬥了嗎!????06/17 02:22
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◆ From: 111.250.108.31
→ komachi275:民營化→壓榨勞工的資方成立,22K司機海...XD 09/09 13:08
推 hgame:民營化誰不會講~問題是怎麼做~~專家學者們有新梗嗎 09/09 13:21
→ bigbo:民營化>打消呆債>全民買單>財團介入>18K徵人>八年遺毒? 09/09 13:41
→ yesonline:土地、廠站要被規劃成歷史建物XDD... 繼續虧 09/09 14:12
→ busgoer:民營化喔...望向國光 09/09 17:40
→ iammark1995:要活絡投資根本不需要民營化,請立委諸公看一下躺在立 09/09 17:47
→ iammark1995:法院裡等著修的鐵路法吧 09/09 17:47
→ starbuckser0:民營化也不一定能活絡資本,場站歸誰的還不知道咧~ 09/09 18:21
→ aahome:捷運駕駛也沒領多少..台鐵民營化 很難想像爆肝薪水有多少 09/09 18:47
推 wonderverge:先成功公司化再談其他的吧… 09/09 20:14
→ Sagarmatha:要開發要先條鐵路法吧 09/09 21:19
→ YAMASA1001:李教授...哈哈不予置評 09/09 22:25
推 birdy590:其實標題就是正解了不是嗎 "簡化車種 限制增班" 09/09 23:19
→ birdy590:對照上面的"自強號擠爆"(根本是多年老症頭) 看不出想改進 09/09 23:20
→ birdy590:東線就是最好的例子, 就算通通換了新車座位數也無法增加 09/09 23:21
→ birdy590:每列車座位數不增反減, 行車時間縮短擠出的空間都抵銷了 09/09 23:22
→ birdy590:然後因為新車進來要增發班次, 更加突顯人力吃緊的問題 09/09 23:23
推 much5566:看到逢甲就知道是李教授不太會有別人... 09/09 23:32
→ much5566:老實說我也覺得他講的東西實務上似乎不太可行... 09/09 23:33
推 mgtsai:這個李克聰不就是之前反對北捷橘線分流應維持原路線的那位? 09/10 11:15
→ mgtsai:他發表的高見真的看看就好,不要太當真 09/10 11:17
推 Chukuang:他專業領域又不在軌道運輸,每次都愛搶著發言,不意外。 09/14 08:57