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作者hicker (別跟豬吵架)
看板Railway
標題[新聞] 桃林鐵路廢除》年底改設公車專用道
時間Fri Sep 21 19:27:01 2012
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/21/today-north1.htm 〔記者謝武雄／桃園報導〕 配合台鐵桃園段高架化工程，桃林鐵路年底廢除，桃園縣政府已規劃設公車專用道， 編列二百萬元進行可行性評估，評估興設費，也了解潛在運量、公車路線等，未來公 車專用道連結桃園火車站和機場捷運Ａ10站，和綠線捷運平行，是綠捷未通車前最重 要的替代道路。 台鐵正進行桃園段高架工程，年底前將完成桃園火車站臨時車站、臨時軌工程，屆時 桃林鐵路無法和臨時軌銜接，貨運、客運將全部停擺，因而討論多時的桃林鐵路廢除 成真。 由於桃林鐵路還負有桃園高中學生上下學疏運功能，縣議員黃婉如、許清順希望停駛 後不要影響學生和上班族權益；縣府交通局交通運輸科長林明昌強調，過渡期間會請 客運業者加開班車，不會影響通勤族權益。 協調客運疏運通勤族 林明昌表示，可行性評估除了進行路寬、公車站設置及成本預估，還要就搭乘人口、 公車路線規劃等進行調查，這部分已上網招標。 桃林鐵路在高速公路北側路基，南側較窄，最寬地點達廿米，最少也有八到九米，未 來的公車專用道寬度可能是八到九米雙線道。 此外，綠線捷運從八德巿介壽路過來接桃園火車站，轉桃園巿中正路，接中正北路再 到機場捷運Ａ11站。桃林鐵路公車專用道和中正路平行，在綠捷未開通前，將成為桃 園市區、蘆竹地區連接機場捷運最重要道路。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.146.182
推 phuccu: 又是一個 沒淺見的做法 哼哼哼哼 09/21 19:44
推 sqr: "沒淺見" ?? 09/21 19:45
推 fireneo:千分之35想跑130km雲霄飛捷的桃機表示： 09/21 19:52
→ fireneo: 我們有遠(ㄑㄧㄢˊ)見 09/21 19:52
→ Lxr:唉~ 趕快拆吧! 誰叫桃林鐵路生在台灣~ 早死早超生吧! 09/21 20:14
推 hinano:嗚嗚...我的桃林鐵路!真的很奇怪..為什麼不是直接用這條線 09/21 20:26
→ hinano:直接用台鐵通機場呢?蓋個桃捷真不知道效益會有多大... 09/21 20:26
→ hinano:如果林口支線可以用來通機場,應該比其他連結高鐵的線賺錢吧 09/21 20:27
推 fireneo:樓上傻傻的！有一條捷運經過的地皮好比大富翁使用+9漲價卡 09/21 20:33
推 komachi275:機捷坡度是50/1000 09/21 20:40
推 fireneo: 青山段？ 這種坡騎腳踏車都累了 09/21 20:48
→ purin820611:不是台北三重的出土段嗎??? 09/21 20:49
推 komachi275:好像是青山段 因為長達十公里的連續爬坡...= = 09/21 20:53
→ komachi275:另外 JR氣仙沼線改成BRT怎麼沒人說沒淺見啊 XD 09/21 20:53
→ purin820611:當初淡水線好像也考慮過改建BRT 09/21 20:54
推 shiftt:曾有立委書面質詢過交通部 交通部回覆：路廊過窄 難以高架 09/21 21:13
→ shiftt:改建 且無法與高架化的縱貫線連結 因此決定廢除 大意是這樣 09/21 21:14
→ shiftt:但我記得交通部幾年前 有做過林口線高架化/電氣化的研究案? 09/21 21:15
→ kudo070125:為什麼不蓋輕軌 09/21 21:15
→ wush:趕快拆 09/21 21:17
推 komachi275:輕軌貴 沒有錢...而且林口線好像連BRT都不是了...?? 09/21 21:21
→ sinohara:http://www.youtube.com/watch?v=S-68lScZd4U 年底前把握 09/21 21:21
推 mstar:機場捷運的坡度，今上也推了一把 而且力道不輕 09/21 21:22
推 andy061683:跟林口線說再見的時間確定了喔... 09/21 21:47
推 mattc123456c:那麼我要趕快衝了 09/21 21:47
→ stanley103:轉至桃園板 謝謝:) 09/21 22:49
※ stanley103:轉錄至看板 Taoyuan 09/21 22:50
→ zDavi:桃林的路幅真的很窄 真的有辦法改成公車專用道嗎？ 09/21 23:22
→ Lxr:乾脆拿來蓋B型路權的BRT算了~ 09/22 00:26
推 komachi275:可以參考JR氣仙沼線BRT囉 他也是單線車道 不過有設立 09/22 00:52
→ komachi275:交會用避車彎 班距不高的前提下單線就夠用了 09/22 00:53
推 QB0602:那條好像蠻值得參考的說~ 09/22 00:54
推 soem:總比本來在吵的甚麼自行車道好多了... 09/22 01:23
→ valkyrie3812:又不是每個人都會騎鐵馬 改公車專用道至少都受惠 09/22 08:19
→ fffa2008:實在是很遺憾的結果 看那貴又比別國差的機劫 09/22 09:13
→ fffa2008:不過要改成BRT也算是不錯的運用了 09/22 09:14
推 komachi275:是不是BRT還不確定...@@ 雖然這是國內首條公車專用"路" 09/22 10:07
→ komachi275:獨步全臺了... 09/22 10:07
推 shter:應該是改公車運量效益好過單線鐵路來回吧 09/22 10:55
→ shter:這路廊最大優勢是直接開到火車站前便於轉乘 09/22 10:57
→ shter:至少目前看來展望比中和線變板南路到環狀線歷程好一點 09/22 10:59
推 Minovski:日本由廢線改成的BRT通常不會有太好的下場，請深思 10/11 00:48