[分享] 台北機務段EMU500型對號座位表

[andy810625 (瘋子凱)]

數個月前，台北機務段的EMU500型全數已貼上座位號碼，

應該是為了未來預留對號區間快的使用而設置，連門外面都預留了車號框。

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北機在籍編組：EMU501～EMU507、EMU509～EMU516、EMU537～EMU541 (共20組80輛+2輛)

註：EMU508組因2007.06.15大里事故停用，
    其中45EP508與45ET508棄置七堵(查100年年報時車輛已除籍)，
    45EMC508與45EM508現放置於台北機務段當零件車使用。

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以下是詳細的對號座位表，但似乎很少使用。

註：由於EMC方向順型端與逆行端都有，
    所以以下座位表的四種車廂都是統一朝此方向：EMC-EP-ET-EM。

45EMC500型：

車長室 02 04 門 06－26 門 28－48 門 50－62

駕駛室 01 03 門 05－25 門 27－47 門 49－61

45EP500型：

廁所 61 59 門 57－37 門 35－15 門 13－01

男廁 62 60 門 58－38 門 36－16 門 14－02

45ET500型：(「空」表示無障礙空間)

02－14 門 16－36 門 空 38－52 門 54 56 58 男廁

01－13 門 15－35 門 空 37－51 門 53 55 57 廁所

45EM500型：

61－49 門 47－27 門 25－05 門 03 01 駕駛室

62－50 門 48－28 門 26－06 門 04 02 車長室

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不過感覺門與門之間塞了11個座位頗擠，

之前筆者搭乘本型車時，大概9～10個人就已經把座位全數塞滿了...。

而且這11個座位中，最左邊、最中間與最右邊的座位是對到柱子，如下圖：

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門 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 26 門

另外，廁所與駕駛室到車門間的座位都沒有窗戶，如果要看車外風景的話頗困難...。

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▏                                                      ▉ (3)(4)SPK32600/700型
▏ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █  █  ▉ 1966~1970年間製造，
▏═══════════════════════════▉ 最早為對號快車使用，
▏╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ⊕ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴▉ 現在已降級為普快車，
▅     ⊙═⊙         ψandy810625           ⊙═⊙     ▅ 數量目前逐漸減少中。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.187.10.252
推 DOCOV:如果要對號但座位間距還是那麼擠，那真的滿不舒服的。感覺
→ DOCOV:好像以前在擠補習班座位，手稍微張開一點就會碰到隔壁的人
→ DOCOV:就全程要一直屈在那邊，應該沒多久就會腳麻了
→ DOCOV:如果真的要改對號 應該改成2+2的配置，間距可以和復興號相同
推 jgfreedom:感覺不是很好...是EMU800無法準時交車才拿500備用?還是
→ andy810625:可能是因為北迴線正班區間車目前只有北機在管...
→ jgfreedom:未來區間快車並無限定使用800型?最高限速不同排點也不同
→ jgfreedom:吧!
推 mrt620:唉... 這一切還不是為了台鐵的調度性啊
→ mrt620:如果沒貼售票系統也不把這資料建檔，開對號區間車時
→ mrt620:就只能特地把 EMU700 拉出來用，對於台鐵來講實在是麻煩
→ mrt620:把一堆 EMU500 貼了座號後，資料建檔後以後這些車就能開
→ mrt620:對號區間車，台鐵的調度性就能比較靈活一些
推 komachi275:臺鐵超愛萬用列車的...專車專用反而最難用
推 channoides:以前EMU400也有貼上座位號碼
推 QF2200DA:車輛不足，挖東牆補西牆，就是這樣
推 ROCAF:古時候不是還有拿貨車當代用客車的例子@@
→ parislove3:消滅莒光號換來這種車 令人失望
→ ecpoem:EMU400應該是進來就有了，當時還塑膠牌，後來才撤到
→ ecpoem:另外臺鐵計畫應該不是拿EMU500來取代莒光號
推 komachi275:莒光號舊款車輛缺料斷料比較頭痛 車況也不佳了
→ komachi275:除非花錢翻新 要不然現在維持起來不太簡單...
推 QB0602:看快40年前的照片，覺得莒光號還真新潮，但是現在來看就...
推 komachi275:舊塗裝的莒光號挺漂亮的沒錯啊 橘色就low掉了
推 globalhawk:要這樣用好歹也改個艙吧 XD
→ ecpoem:FPK10600/11600型表示：
→ ecpoem:自動門莒光的外觀和內裝明顯比舊莒光亮麗不少，不過自隆成
→ ecpoem:發和臺鐵鬧翻後就停擺了...
推 mycivic:隆成發改的那些莒光號內裝感覺很高級，10500和400、600
→ mycivic:相比，感覺是不同世代的車
推 komachi275:的確是不同世代的車啊...
→ komachi275:10400跟PPT1000同期 10500跟PPT2000同期
推 TRTCC301:疑問：長條椅是要怎麼對號啊?沒有界線不是很容易就占到隔
→ TRTCC301:壁的空間嗎?
→ parislove3:台鐵打算用區間快取代莒光號 本文的EMU500對號難道不是
推 tccan:不過我的是問題是，EMU500型外面的標示是座位60，立位120，
→ tccan:為什麼編了座位號碼後部份車廂反而會到62號？
→ tccan:台鐵是把旅客都視為瘦子沒有胖子了嗎？
推 QB0602:有股寒意...
→ andy810625:我覺得那個真的是參考用...400與600也都這樣寫
※ 編輯: andy810625      來自: 218.187.10.252       (09/22 21:31)
→ tccan:不過700外面標示的就比較確實一點。
推 selfhu:拿板凳比較實在,反正烤肉也會用上
→ ecpoem:要取代莒光號的是EMU800，拿現有通勤電車貼座號牌應該只是
→ ecpoem:應急而已。現有通勤電車座位配置本來就不是以長程搭乘考量
推 komachi275:話說...取代莒光的800 配置也不適合長程搭乘....
→ CORSA:取代莒光?說句最難聽點這些區間快只是電氣化有冷氣的TPK罷了
推 cses87241:因為瘦的人居多，因此胖的人就被忽略了
→ cses87241:另外如果考慮太多，座位也會變少的...
→ andy810625:而且區間快車上設備比復興號少...衛生紙與茶水就是例子
推 mrt620:樓上要看啦..... 印象中以前有一班 2890 次電聯車
→ mrt620:高雄站發車後沿途停靠高雄、台南、嘉義、彰化、台中、台北
→ mrt620:除了有茶水外還有便當，廁所也有衛生紙可用
推 busgoer:某樓有本事把TPK拉到跟自強號相近的速度再來放話
→ CORSA:速度看車頭與調度,只要有心EMU500也可以跑阿婆級自強號排點
→ CORSA:同樣的只要有心TPK一樣也可以跑312次級的排點,但這可能嗎?
→ CORSA:EMU500贏TPK在於有冷氣,但座椅舒適度EMU500可就不如TPK了~
→ CORSA:話說現在連自強號也沒有提供茶水了,只剩一般煮沸水了~
推 KTX5566:區間快要改成對號了?
→ andy810625:可能是備用的加班狀態吧？
→ dn890221:TPK那個轉向架可以被拉到EMU速?
推 busgoer:樓上講到重點，E頭跟R頭加掛車廂就輸了
→ komachi275:TPK32200印度仔裝配的是高速轉向架 原始設計可達110kph
→ komachi275:而且TPK很輕 7~8車編組都還能有良好的加速性能
→ komachi275:只是減速有點不佳 又會衝動就是了
→ komachi275:再者 因為結構老舊 TR-40不適合再跑110了
推 toputitina: http://i.imgur.com/GXgBWp2.jpg