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作者medama ( )
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標題[新聞] 通勤族好消息 沙崙線明年停善化
時間Mon Sep 24 04:21:45 2012
通勤族好消息 沙崙線明年停善化 【聯合報╱記者謝進盛／善化報導】 2012.09.24 03:47 am 往來南科至沙崙站間的台鐵通勤列車，可望明年改由善化站發車，一改目前「過站不停」 窘況。 記者謝進盛／攝影 往來南科至沙崙站的台鐵通勤列車，得借善化站折返，卻因該站月台數不足，無法停靠載 運，引發地方抨擊，台鐵已斥資6千萬元增設善化站第二月台，最快明年6月底完工，未來 善化站不僅能搭車，還將增加班次，讓旅客進出更便捷。 現有沙崙線通勤列車是民國100年1月通車，往來高鐵台南沙崙站至南科站間，每班列車 在善化站折返，卻因善化站月台不足，列車為避免其它班次運做，無法入站載運乘客，地 方抱怨，看得到車卻無法搭，經不斷爭取，台鐵終於有正面回應。 台鐵善化站人員證實，善化站將增設第二月台，目前正進行設計作業階段，總經費約6千 萬元，預計明年6月完工，屆時沙崙線將逕由善化站發車，善化往來高鐵台南站將更便捷 ，不用再轉車了，對旅客來說，可說是大利多。 車站人員表示，未來沙崙線改由善化站發車，每天一下子就多了數十班次，加上車站現有 100多班次，旅客往返高鐵或台南火車站，班距可望大幅縮短至約10分鐘。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7383402.shtml#ixzz27KIGQX3W -- 日本人以為蕃茄醬就是美國的味道， 根本不曉得英文裡的Ketchup一詞充滿了異國情調： 從英國傳到美國之前，這個詞原先指的是東南亞產的魚露， 恐怕還追溯到閩南語的「鮭汁(ke-chiap)」！ --新井一二三《你所不知道的日本名詞故事》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.255.73.160
推 temu2035:謝進盛啊謝進盛，你標題和內文互相矛盾耶 09/24 08:18
推 hot5566:標題是編輯下的，跟記者無關 09/24 09:42
推 xifengpangma:推! 這樣對善化居民往返高鐵站和市區就方便許多 09/24 09:46
推 MST06:借轉台南版 09/24 12:17
※ MST06:轉錄至看板 Tainan 09/24 12:20
推 kevin77605:不考慮到新營嗎 09/24 12:27
推 rocky9137No2:再來就延到新營->嘉義->斗六->彰化->后里->竹南->新 09/24 12:51
→ rocky9137No2:竹->中壢->七堵->基隆 基隆->沙崙 (無誤..... 09/24 12:52
推 visa9527:那開 六家<->沙崙 比較有話題 09/24 12:55
推 MST06:各位旅客您好 4:30 開往沙崙 環島觀光列車 請在第一月台上車 09/24 12:56
→ MST06:本列車為直達專車 不發售無坐票 請無坐票的旅客請勿上車 09/24 12:57
推 trtc:新營其實有點撈到高鐵嘉義站的界了。 09/24 14:21
推 bejing:隆田哭哭XD...... 09/24 15:07
推 jaywinloud:隆田有點太遠惹，以後EMU800增發希望可以補現有不足 09/24 15:55
→ mycivic:之前喊說要民營化那些鄉民，民營公司有可能花六千萬 09/24 17:07
→ mycivic:就只多蓋一個月台嗎？這六千萬要賣多少區間車票才收的回來 09/24 17:09
推 newfaith:對善化來說 每次在月台看到沙崙線的車卻搭不到 感覺確實 09/24 17:36
→ newfaith:很奇妙 09/24 17:36
推 keita2277:六家--新烏日--沙崙的接駁車請魯蛋擔任吧(誤 09/24 17:53
→ ultratimes:環島觀光列車多是E頭擔任，E頭不能開進沙崙線吧 09/24 18:22
→ ultratimes:不然終端式車站的設計，E頭根本換不了邊 09/24 18:22
推 purin820611:PP豬表示: 09/24 18:22
推 mattc123456c: 我塞不進支線月台啊 09/24 18:32
→ ultratimes:PP豬只能用兩個車廂XD 09/24 18:35
推 seedhyper:隆田列台也很長應該可加開到隆田-- 09/24 18:37
推 QB0602:PP豬: 我都有九列編組了，兩列編組不行?(誤) 09/24 19:11
推 busgoer:機務段：恩...把七列解編就好了 09/24 19:18
推 komachi275:E頭進過沙崙線啊...之前電車掛在裡面 就E頭進去拖出來 09/24 20:21
推 komachi275:http://ppt.cc/IRyc 2M2T短PP... 09/24 20:23
推 mattc123456c:樓上www 09/24 20:51
推 rocky9137No2:這是戰鷹出的XD 09/24 20:52
推 trtc:其實這個措施未必是福音。行駛路線越長，受干擾的 09/24 21:50
→ trtc:因素跟機率越大，誤點的機會會越高。這對於非常要求準點 09/24 21:52
→ trtc:接駁功能的沙崙線而言，不一定是好消息。比方3703跟 09/24 21:54
→ trtc:3705相比，3705就不容易誤點；3777跟3775相比，3775不 09/24 21:55
→ trtc:容易誤點，因為目前它們都是從台南發車。 09/24 21:56
推 shter:但是捷運卻沒有人會擔心路網延長造成誤點,終歸是台鐵問題 09/24 22:02
推 tccan:其實南科的末班沙崙線應該是3781次。但如果按原計劃用3781次 09/24 22:21
→ tccan:跑南科的末班車，結果就是誤點機率將會比3777次更高。而3777 09/24 22:21
→ tccan:次其實也是有比原計劃再提早的行點，亦即按原訂3777次的點， 09/24 22:22
→ tccan:一樣會卡到一大堆的車，造成聯鎖性的誤點。 09/24 22:22
→ tccan:另外有聽說，六千萬其實不是台鐵局出的(嘉義工務段根本就籌 09/24 22:24
→ tccan:不出這筆經費)，最後是鐵工局出資，再交由嘉義工務段代辦 09/24 22:27
推 ultratimes:因為捷運班次密集 可能誤點的時間下一班車就來了 09/24 22:30
→ ultratimes:說沙崙線是捷運不如說是高鐵接駁列車..(無誤) 09/24 22:32
推 komachi275:現在的班距與系統目標的確是高鐵接駁列車 XD 09/24 22:34
→ shter:其實很好奇嘉義BRT十分鐘一班跟台鐵30分鐘一班乘客愛搭那種? 09/24 23:00
→ shter:現代人看起來趨向班次較密集市區設站較多的接駁工具 09/24 23:00
推 komachi275:我只知道很多鐵道迷會說政府對不起嘉義 因為沒軌道... 09/25 00:13
推 purin820611:這時候就推薦一下這個了 #1GNJ8ZTl(MRT) 誤 09/25 00:16
推 trtc:捷運每班車都是站站停，台鐵是嗎？ 09/25 01:27
推 luther0583:沙崙線列車只要加密並延駛到後壁就能達到南市府"鐵路捷 09/25 08:02
→ luther0583:運化"的夢想了 09/25 08:02
推 Chungli28:桃捷不是站站停啊 XD 是台鐵or政府規畫問題無誤 09/25 19:13