Re: [新聞] 桃林鐵路 年底停駛拆除

[PlasmidDNA (evo n610c)]

   最近在看恆春線的規劃書, 裡面有提到從海生館到墾丁青年活動中心的
   的輕軌(與可行駛台鐵列車), 也是單軌架空電源, 事實上就像江之電的
   翻版.

   我不太懂林口線為什麼不能這樣規畫, 江之電從早上6點到晚上9點都是
   每12分就一班, 人家也是單線運行. 如果去除了運煤任務, 原有軌道可
   以直接拿來用不是嗎? 純粹建立號誌系統應該會省很多錢吧. 不過我之
   前曾預測現在的桃園縣政府要改為一般道路, 還真的沒讓我"失望"呢.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.110.138.88
→ shter:因為公車調度簡單吧,台鐵要改規劃要跑一堆流程行政麻煩死了
→ shter:乾脆直接把路權租下來改公車專用道或BRT讓市府直接調度
→ shter:看市府對捷運公司下活動配合命令比台鐵簡單多少
→ shter:原有軌道可以直接拿來用這句話先對高雄環狀輕軌講好了
→ shter:不然也不用拆臨港線只要打造相容規格的輕軌車廂來跑就好
→ shter:鐵路法第3條:鐵路以國營為原則。
→ shter:即使轉移地方營,第4條也是要交通部核准跟監督
→ shter:目前改用捷運法的都是拆除改建,還沒有台鐵直接移轉地方營後
→ shter:脫離鐵路法改用大眾捷運法的案例就是了
→ PlasmidDNA:那不是桃園捷運棕線的林口段?他們就直接拿下這個路權不
→ PlasmidDNA:就好了~
→ PlasmidDNA:所以交通部不想讓地方政府經營鐵路路線就是了?
推 shter:或許以後是走國營叫鐵路地方營叫捷運的命名原則來區分
→ shter:所以區域鐵路性質的桃園機場聯外軌道運輸是叫"機場捷運"
→ shter:因為要讓桃園捷運公司來經營
→ heero0333:全國鐵路網計畫中之鐵路線未能興工 地方政府得申請建築
→ heero0333:經營之 輕軌鐵路線應該不屬於全國鐵路網計畫裡的鐵路線
→ shter:回過頭來林口線若不高架接縱貫鐵路,那就要有自己機廠了
→ shter:或許是可以在海湖搞個林口線機廠停放列車跟維修都自己來
→ PlasmidDNA:海湖靶場那邊應該可以,其實我有妄想過~XD
→ shter:不過桃園捷運綠線在經建會已經通過了,這才是關鍵吧
→ shter:現在投入大量經費去改造林口線對於將來綠線通車後沒意義
→ shter:所以想法就變成像台中以BRT公車來養運量兼作先導
→ shter:只不過桃園不在既有道路上搞BRT而是租林口線路權來用
→ shter:何況綠線是名為"航空城線"要跟數十年後的航空城一起運作的
→ heero0333:而且原本鐵路要跑輕軌 依鐵路法與道路相交應設立體交叉
→ shter:綠線還會是往來北桃的第四條軌道路廊(接三鶯線轉板南線)
→ PlasmidDNA:我瞭解了,路線平行,那林口線真的只能該死了~XD
→ heero0333:或平交道 B型路權的輕軌與道路相交應設平交道不合邏輯
→ komachi275:輕軌目前跟BRT一樣完全沒有法規對應 BRT是拿公路法將就
→ komachi275:輕軌根本就還沒有專用道的法源...目前只有電車比照汽車
→ komachi275:所以LRT目前的選擇只有兩個 一個套用鐵路法 一個公路法
→ komachi275:大捷法要套BRT或LRT都還要修法
推 david926216:這段不是給桃捷棕線 進桃園車站再出來到迴龍
推 ssss:林口線這種線型，改舖公車專用道會比現在效率好很多