推 kutkin:2不用，應該是你的標示要怎麼樣讓民眾清楚。 10/24 13:45
2我倒認為滿需要的
將自強車顏色改變
分成幾種顏色 每種顏色可以知道說是停靠哪一種顏色路線的站
例如高鐵 站站停、直達、半直達
推 kuopin:異級票可能要推廣?! 10/24 13:46
很多人不知道異級票....
→ kutkin:整天在那邊疲勞轟炸 XXX次 約晚YY分到站 請在XX月台候車 10/24 13:46
→ kutkin:LED也是一直跑，就是很難快速的知道下班車停哪? 10/24 13:46
廣播問題 前陣子也戰過了 但說實在的
停靠站確定後 也可以減少廣播
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:52)
→ souall:不用吧!民眾觀念不改，列車資訊在大也沒人會看 10/24 13:52
剪票員每班車都會被問吧
→ fireneo:推樓上 10/24 13:52
→ fireneo:臺鐵此事件固然錯很多。 但是回歸開版RE的重點 10/24 13:53
→ fireneo:公民素質才是重點 10/24 13:53
台鐵乘客素質...
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:54)
→ fireneo:每每搭區間車寧願自己先別擠上車，站在門的兩側淨空正面 10/24 13:54
→ fireneo:讓車內旅客先下，總是有好像腿疾的人硬是卡著車門跟下車 10/24 13:54
→ fireneo:旅客大眼瞪小眼，門一開，要下的下不了，急著上車像難民潮 10/24 13:55
推 CORSA:轉乘制度很不錯,只是必須得搭配足夠班次區間車對小站才公平 10/24 13:56
比較希望是 自強號停車 旁邊有區間車待避接駁
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:56)
推 kutkin:我不是跟你說廣播問題，而是除了廣播有沒有其他方式 10/24 13:56
→ kutkin:讓旅客知道這些重要資訊。 10/24 13:57
→ kutkin:大站可以擺個LED顯示幕 小站可能就土炮弄個停靠站表 10/24 13:57
LED 其實都有在跑了 但還是一堆人不看...
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:57)
→ fireneo:可是只要一誤點超過5-10分 轉乘就GG了吧@@ (753&655次) 10/24 13:57
誤點問題 我比較想知道 到底是台鐵司機問題 還是民眾上下車問題...
大家一味的怪台鐵 但司機還是時間到就開車了
民眾卻還是不太會先下後上 造成誤點
→ kutkin:你說統一停靠站，我可以跟你說不管是政治上，或是管理上 10/24 13:58
→ kutkin:都是不可行的。 10/24 13:58
這是理想化 但可以弄個幾套停靠 像高鐵一樣 有個規則可循
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:59)
→ kutkin:我不是說那個跑馬燈式的LED 10/24 13:58
→ CORSA:另外別說臺灣人學不會轉乘,看統聯把乘客訓練轉乘訓練的多好 10/24 13:58
→ kutkin:而是停靠站--車次矩陣 應該把他弄到月台上 10/24 13:58
→ fireneo:搭過跨線滷蛋(尤283次北部區間)就可以知道搭車素質 10/24 13:59
→ CORSA:你說的自強號停旁邊有區間車這不錯,但若是小站轉大站的呢? 10/24 13:59
小車等大車 跟大車等小車 後面比較難被接受吧..
→ kutkin:而不是說一張不知道貼在哪的停靠站表 10/24 13:59
→ fireneo:統聯好像也只用頻繁使用到中港站當轉乘吧 10/24 14:00
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:01)
→ fireneo:誤點問題：人潮、車門、活動路障連鎖效應、遲到的人情味@@ 10/24 14:01
推 kutkin:你說的民眾不先下後上，基本上那也是台鐵的問題。 10/24 14:01
→ CORSA:我的意思是,只要票務上對轉乘客更友善,轉乘制度自然很多人用 10/24 14:02
→ kutkin:為什麼其他運具就能解決這問題 台鐵做不到? 10/24 14:02
台鐵多招考個三千人吧 一個車廂門口站一個服務員宣導吧
其他運具 訓練時都是這樣做 只是台鐵要如何生出這些人力呢...
→ fireneo:以前小學跟爸媽搭車，莒光號頭巾上就寫到"先下後上"文宣 10/24 14:03
→ CORSA:我並沒有說快車等慢車這問題,而是區間車的"班次要足夠"~ 10/24 14:03
司機也要夠 區間車採購就有 但司機要夠問題就很大了
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:04)
→ fireneo:我就學起來了，普羅大眾呢？公民素質比我高的人應該很多 10/24 14:03
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:05)
→ CORSA:只要區間車班次夠多,就不會有XX站一天才幾班怎麼搭車的問題 10/24 14:05
區間車夠不夠 還有個問題
台灣鐵路根本不做緩急分離線
路線容量就這些 要靠排點改善也很難...
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:06)
推 fireneo: 溪口 (踹 10/24 14:06
推 yjw691:停靠站不是只有0和1的選擇 所以不會統一 但會有大原則 10/24 14:11
→ souall:主要還是公民問題!一堆知識份子連區間車站站停都不知道 10/24 14:13
→ souall:更何況稍複雜的莒光跟自強以及假日加班車問題~無解 10/24 14:14
推 fireneo:區間站站樂一小時兩班、區間Ex停靠所有目前停靠對號的車站 10/24 14:14
→ fireneo:自強以二等站以上停靠 10/24 14:15
→ fireneo:滷蛋撲馬之名的以一等站做停靠 鍵盤理想單純停靠法 10/24 14:15
→ souall:樓上，立委加民意無雙就沒辦法固定!在加上台鐵官大到自強 10/24 14:16
→ souall:號要增加他住的車站停靠(湖口、社頭)根本無法固定 10/24 14:17
推 fireneo:所以無解阿！我們也只能鍵盤排心酸的！ 10/24 14:18
→ fireneo:看看那精美的立院立委前一頁的新聞以為PUMA號是雲霄飛車的 10/24 14:19
→ fireneo:素質，就多好笑了... 10/24 14:19
推 kutkin:跟什麼服務員宣導哪有關係，不好意思，您的說法讓我覺得 10/24 14:20
→ kutkin:很"台鐵"，永遠都是歸因於資源不夠。 10/24 14:20
→ kutkin:這樣就像，我為什麼沒辦法當賈伯斯，我跟你說因為我只有24 10/24 14:21
→ kutkin:小時，就是因為資源有限才需要你們想辦法呀。 10/24 14:21
推 kutkin:湖口也就上下行各一班自強號，每天上下行各3X班 10/24 14:27
→ kutkin:還是一直被消遣呀 10/24 14:27
→ ultratimes:這樣講下來沒完沒了，某些站也是只停部分莒光號啊 10/24 14:58
→ ultratimes:除了區間車以外，每個車種套用你說的話都合理 10/24 14:58
→ ultratimes:包括區間快也是，那以後區間快也要對號？ 10/24 14:58
→ ultratimes:還有嫌站的太累是澳洲來的吧，基本上售票員都會問你 10/24 14:59
→ ultratimes:無座 確定要搭嗎？你自己同意就不要嫌站太累囉 10/24 14:59
→ e20288:停靠站也要根據不同時段來安排，要固定很難 10/24 15:14
→ wiabc:台鐵自己研究出來的晚點主因都不是上下車了，怎麼還能一直 10/24 19:44
→ wiabc:檢討民眾，自強號不賣站票??? 等台鐵車夠多了再說吧，還一 10/24 19:45
→ wiabc:堆車等著要退休，居然想讓自強號不賣站票 10/24 19:45
→ busgoer:1.自強號的無座票強制對班就不會有這個問題 10/24 19:56
→ busgoer:會搭錯通常是持罐頭機的無座票 10/24 19:57
→ sleepyrat:把對號車與區間車的月台分開.... 10/25 10:58