推 a5mg4n:之前去時還看到列車經過時軌道下陷 經過後又浮回來 10/30 00:10
→ IanLi:那就是道床局部沉陷 這夯時不確實或泥化都可能 10/30 00:58
→ dn890221:總之就是該養路啦~~ 10/30 01:14
意外看到一個德國礦場的輕便鐵路影片：
http://www.youtube.com/watch?v=V39JFjexSUk
看到遠觀圖都以為列車隨時要跌馬，影片中軌道這剛好將行車
跳動原因表現出來，路基鬆軟不平整，軌頭彎曲，曲線並不平
滑，輕便鐵路的特性強化了這些因素。
在幹道軌道因為軌條使用的重量與段面較大，本身剛性增
強就較不會如此曲折，而長悍剛軌的推動也減少軌頭因為行車
震動造成的路基泥化沉陷，這破壞會自我加強等到道床養護時
才會修補，像之前樹林站2A上行正線就有很明顯的例子。而冬
雨後的宜蘭線在沒大量推動曲律半徑夠大的彎道也進行長焊鋼
軌的處理前，可以見到處處噴漿，車不搖不震才怪。
現在平溪線也都還是傳統25公尺鋼軌鋪設為主，車行緩慢
可以好好觀察車與軌的互動。
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