[問題] 台鐵時代的淡水線新北投營運方式？

[gigihh ()]

大家好，剛才在捷運板詢問未來北捷紅線是否有可能取消到北投的區間車，
結果有人提到新北投當初設計是可以當常態終點站，
所以設計上與其他車站相同，六節車的月台長度、島式月台、雙線軌道，
但是後來因為被居民抗議，所以改成三車組列車營運，並且改成單線運轉。
那麼有人知道台鐵時代新北投是怎樣營運的嗎？
之前有聽說是和現在一樣，用專用列車跑北投到新北投這段，
但也有聽過說是當部分主線列車的終點站。
所以想問各位，有人知道台鐵是怎樣營運這段的嗎？
PS:由於個人視力較不方便，所以在排版上不太方便，希望讀者能諒解。

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◆ From: 114.32.82.40
→ ecpoem:停駛前以單節柴油客車行駛北投＝新北投為主，亦有少數臺北
→ ecpoem:＝新北投客車（機車拉客車形式，通勤時段為主）
推 cat6745:列車到北投後柴電調頭將客車推近新北投
推 cat6745:這是台北-新北投區間才有 其他都是北投-新北投 柴客來回
→ ultratimes:那請問，新北投or淡水站有轉車盤嗎？不然當時柴電如何
→ ultratimes:回頭？還是說就逆牽的方式行駛回台北車站？
→ NCC1305:在北投調頭, 以推進的方式進新北投
推 ultratimes:所以北投站以前有轉車盤？  淡水站也有嗎？
推 Uigur:沒有轉車盤, R頭列車到淡水後, 調頭逆牽回台北
→ JCC:推進新北頭那班好像是專門載高中生下課的 但是每天一大早還是
→ JCC:有台北-新北投間的單節柴客我搭過 去看時刻表就看的出來了
→ ecpoem:1987/7/28時單節柴客一早從板調出發，到臺北後跑3133次到新
→ ecpoem:北投後跑一整天的北投＝新北投接駁車，晚上再跑新北投＝臺
→ ecpoem:北3132/3131/3134次後再回板調。這個運用和當時基隆＝八堵
→ ecpoem:接駁車一起，共三天的運用，使用侯硐機務分駐所的柴客。
→ ecpoem:當時侯硐的柴客包辦北投＝新北投、基隆＝八堵、蘇澳＝蘇澳
→ ecpoem:新三個區間接駁車、部份北迴線柴客，和平溪、深澳兩線客車
推 starbuckser0:好輝煌的單位~ 應該來寫書的!