推 Akulamaru:那個自動號誌指的是CTC還是自動閉塞? 11/11 10:32
→ tccan:內灣線是ABS 11/11 20:05
推 temu2035:內灣、六家是CTC,控制面板在新竹站 11/11 21:04
→ tccan:樓上不要把CTC與ABS搞混了,規章是明定內灣線是自動閉塞區間 11/11 21:12
→ tccan:不是CTC區間。目前台鐵的支線中,只有六家線與沙崙線是CTC 11/11 21:13
→ tccan:內灣線為ABS,就算是內灣線未來會再升級到CTC,但現在是ABS 11/11 21:13
→ tccan:目前台鐵的二條使用ABS的支線就是內灣線與高雄臨港線。 11/11 21:15
推 temu2035:編規章的人恐怕還不瞭解CTC和ABS的定義是啥... 11/11 21:21
推 tccan:實際上,就算該區間已經可以經由CTC監控,但沒有正式全權移 11/11 21:37
→ tccan:轉給CTC之前,就還都算是ABS。例如之前的台東線不就是如此 11/11 21:38
→ tccan:當初台東線ABS啟用時,實際上CTC也已經能監控到台東線全線了 11/11 21:39
→ tccan:,但當時還是持續以ABS方式行車一段不短的時間之後,才正式 11/11 21:39
→ tccan:的將ABS提升為CTC 11/11 21:40
推 temu2035:請問tccan大真的有瞭解CTC真正的內涵嗎? 11/11 21:41
→ temu2035:所謂自動閉塞系統又是什麼一回事,你真的瞭解嗎? 11/11 21:42
推 temu2035:就我的認知,自動閉塞系統就分成中央控制和就地控制而已 11/11 21:44
→ temu2035:目前台鐵路線,號誌自動化區間全都是使用自動閉塞系統 11/11 21:45
→ temu2035:tccan大應該看過也聽過「自動閉塞號誌機識別標誌」吧 11/11 21:48
→ temu2035:縱貫線、台中線、北迴線、台東線、南迴線等等通通都有 11/11 21:49
→ temu2035:所以我才質疑寫規章的人可能沒有搞清楚真正的內涵及定義 11/11 21:50
推 temu2035:目前內灣、六家線由新竹站進行中央控制 11/11 21:55
→ temu2035:必要時才授權竹中、竹東等站進行就地控制 11/11 21:55
→ temu2035:新竹站就是內灣、六家線的Control Traffic Centres 11/11 21:55
→ temu2035:照字面翻譯就是交通控制中心(CTC) 11/11 21:55
→ temu2035:請問這樣有什麼問題嗎? 11/11 21:56
→ temu2035:內灣、六家線使用自動閉塞系統沒有錯 11/11 21:56
→ temu2035:但我認為控制方式與閉塞方式不應混為一談 11/11 21:56
→ temu2035:編規章的人應該好好想想,好好瞭解內涵,重新定義 11/11 21:58
→ poppoya:CTC = Centralized Traffic Control 11/11 22:27
推 diema:樓上的CTC才是對的 全台的CTC集中在台北車站的綜合調度所 11/12 02:03
→ diema:進行調度 內灣線僅為ABS 綜合調度所尚無權直接控制號誌道岔 11/12 02:05
→ dn890221:號誌自動化區間除了使用自動閉塞系統還可以用什麼方法呢? 11/12 07:31
推 andy810625:這樣內灣線就有增班空間了...跑專列還要停掉一堆正班車 11/12 14:39