Re: [新聞] 乘客多快車少 樹林站盼增自強號

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建議台鐵不如趁機，指定樹林站作為轉乘模範的試辦站，可試辦半年至
一年，再檢討成效。現在想得到的具體作法有幾項：

一、大廳時刻表、佈告欄、月台等明顯位置，詳列出桃園站以及板橋站
    自強號的開車時刻及停靠站，以及從樹林站前往搭乘該班自強號的
    建議接駁車次，方便旅客挑選轉乘之車次和時間安排（莒光號以下
    幾乎均已停靠樹林，所以就沒有列出的必要）

二、需折返造成旅程重複的轉乘路段，不予計費。例如想搭南下自強號
    ，但從板橋上車，則樹林到板橋間之區間車不予計費，提供免費搭
    乘。作法可參考前文z520314先進的意見，仿異級票打在同張票上。

三、為鼓勵轉乘，雖屬順向路程，仍給予特殊優惠（等民眾已培養好轉
    乘之習性，則可取消）。例如，前往桃園搭乘南下的自強號，給予
    樹林－山佳間免費，僅收山佳到桃園間的區間車費，以額外一站間
    的優惠，提高民眾轉乘意願。

四、舉辦轉乘說明會，向樹林區民眾舉辦轉乘問答摸彩，組織大學鐵道
    社團及台鐵退休員工為宣導志工團，進入當地中學校園，讓年輕學
    子從小就認識轉乘，進而影響父母親和其他親友，建立當地民眾轉
    乘的正確觀念。

五、計算增停樹林站以後對於長程客車之損益，製作問卷調查，詢問樹
    林站以外的民眾是否贊成增停樹林，並將調查結果函覆當地民意代
    表，使民意代表明瞭全國民意，不敢一意孤行。再適時說明轉乘之
    優點，使民意代表改變觀念，轉而支持轉乘政策。（本項意見實現
    不易，純屬自high）

六、或許樹林旅客仍然會認為，轉乘雖然方便，但還是得提早出門，或
    者為了換車還是要比板橋或桃園的旅客多步行一些路，那麼也可以
    考慮將使用上面轉乘方法所訂購的自強號車票，票價給予折扣，例
    如95折、甚至低到8 折，作為誘因。至於折扣是否要永久給予，可
    等轉乘辦理成功以後另行研究。


不是對樹林站或樹林的通勤民眾有意見，而是希望大家折衷，創造台鐵
、當地旅客、其他長途旅客三贏的圓滿結果。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.69.124.33
※ 編輯: shiftt          來自: 210.69.124.33        (11/19 12:16)
推 andy810625:南下排點的話如果排桃園待避自強號的話應該比較好？
→ juliantaipei:要民意代表改變觀念?真的是打打嘴泡~~
→ fffa2008:這樣想要台鐵漲價的信者會抓狂偶
推 markelf:免這麼麻煩啦 TRA想回敬一下這些民眾/民代的話就發個幾班
→ markelf:環島站站樂的然後掛名自強號就好啦  噢你說這樣民眾/民代
→ markelf:會出來反彈這把他們當笨蛋耍......誰搭腔就是罵誰囉XD
→ Lxr:我覺得不要理他就好... (如果台鐵能的話)
推 kigohcy:其實最好的方法是萬大線第二階段開工,不然跆拳立委最大的
→ kigohcy:見跳票,只好找台鐵...因為他跟某外國人的哥比,外國人的哥
→ kigohcy:可是把水返腳搞成自強幾乎全停
→ kigohcy:問題就在水返腳跟樹林一樣是短程旅客多...而且樹林還更多
→ kigohcy:輸人不輸陣....
推 Honorguard06:汐止增停西線自強不痛不癢，樹林可不一樣。
→ Lxr:萬大樹林線，除了連接土城、中和之外，對樹林根本沒啥效益。
→ Lxr:我覺得樹林人和跆拳哥，對這差不多心死~ 所以只好找台鐵...
→ Lxr:而台鐵又好像小受一樣 (茶)
推 shter:汐止也沒增停啥東線自強號, 樹林也是一樣的道理
→ shter:活該禁止站票政策出現在太魯閣號, 對樹林通勤沒啥幫助
→ shter:但樹林跟汐止同時找台鐵也不是壞事
→ shter:這兩個可是台北縣唯二沒捷運的縣轄市升上來新北市的區域
→ shter:也因為台鐵扮演重要角色,趁機促成台鐵捷運化的重要推手
→ Lxr:剛剛看了一下兩站的時刻表，我也開始羨慕起汐止了...
推 shter:民汐線在汐止有兩站可轉乘,萬大在樹林沒半站可轉乘...
→ shter:不過樹林還吸收了板橋溪崑的客源,汐止只有靠自己而已了
→ shter:老實說這比不完的,只有火車沒捷運最爽的是松山
→ shter:在台北看到啥車往北都可以跳上去不用怕不停
→ Lxr:汐止雖然沒增停啥東線自強號，但這篇重點是樹林以南的旅運需求
→ Lxr:所以也不能完全比較，畢竟樹林逆行的車也夠多了~
推 Lxr:雖然每班車還是一樣擠沙丁魚就是~ 真覺得樹林人耐力真強...
推 shter:樹林以南跟汐止以北是相對的啊,汐止去宜花東還是要轉車居多
→ shter:建立好轉車系統或換乘時刻表就沒有那麼多問題了
→ shter:定型化排點後,每小時區間車都可以固定在桃園轉乘自強號
→ Lxr:但樹林往南和汐止往東的需求... 我是覺得EMU800早點交車
→ shter:樹林有個大問題是路線容量,汐止有擴建第三軌但樹林沒有
→ Lxr:就比較沒這問題了... 我已經把這點反映給跆拳立委~
→ shter:南港專案加換購第三軌,萬板專案卻沒有
→ shter:整個一直到鶯歌至桃園才有第三軌,樹板間塞不進更多車
推 andy810625:至於將南下區間車改在桃園或中壢待避會不會比較保險？