[新聞] (中央社)雨天爬陡坡 自強號卡一小時

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雨天爬陡坡  自強號卡一小時
17:55:43
http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201211280301-1.aspx

    （中央社記者管瑞平苗栗縣28日電）台鐵一列南下自強號列車今天下午疑因
機車故障卡在苗栗與銅鑼間的上坡路段近 1小時後脫困，造成列車延誤。

    台鐵西部幹線七堵開往屏東的 123次南下自強號列車，下午 1時37分準點自
苗栗站開出後不久，車行至南勢段苗南隧道南端處，疑因動力不足，無法登坡，
停在軌道上，車上1200餘名旅客在車上苦等近 1小時。

    台鐵指出，接獲通報後立即派遣苗栗機務分駐所啟動預備機車（火車頭）前
往救援，預備機車到場執行連掛、安全測試完成後，下午 2時48分恢復開車，繼
續南下，列車延誤約53分鐘。

    發生故障的自強號列車屬於推拉式列車，前後都有火車頭，台鐵初步研判是
後方機車故障失去動力，導致列車卡在上坡處。

    鐵路局人員表示，苗栗站至南勢段間是台鐵西正線全線最陡路段，長度約
 6.9公里距離中，坡度最高達到千分之20，即每1000公尺最高與最低的坡度差達
20公尺，遇上雨天軌道溼滑，一旦動力不足，就難以登坡。

    台鐵指出，因列車故障延誤達50餘分鐘，車上約1270名旅客可憑票辦理退費
。1011128

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火車開了......童年淡水線美好的回憶

開  往  淡  水  開  往  新北投  開  往  北  投  開  往  石  牌  開  往  臺  北

                      新北投+
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 132.239.57.162
推 Qr2:1270/12節車廂  平均一車約有105人以上 = = 擠爆
推 stutama:是退票的人有1270人，不等於車上"同時"有1270人吧
→ stutama:平日來說123次那一段能坐滿就很不錯了
推 rs7135:還好不是假日... 欸,我是說接下來的假日要當心...
推 cses87241:我只能推二樓了~怎麼會認為同時有這麼多人呢= =
推 Jimmy2010:該不會是有馬達被隔離然後照跑這樣...
推 yjw691:1270人應該是指到達站在豐原以南的所有人次吧
推 andy810625:看來台鐵真的得趕快生出E500來了...
→ busgoer:昨天搭127，新竹到台中這段有沒有一半都還不知道咧
推 bigbo:不是打滑?這幾天下雨鋼軌應該很股溜股溜
推 ultratimes:下雨所導致，跟颱風地震一樣屬天災，應該不予退費(誤)
→ hicker:陡坡加雨棚應可減少此類事件發生吧....
→ cses87241:通常彰化以南影響較小~許多旅客可以搭乘513次南下
→ cses87241:以慢50分而言，513到台南都還比123早
→ YAMASA1001:昨天123在新營站待避125，並改123B次，截短至高雄
→ YAMASA1001:到台南晚92分，新左營晚93分
推 Qr2:5樓...我是看到本文第5行才會這麼認為的..
→ komachi275:後連機如果故障 整列車的動力喪失一半多 沙箱又被停用
→ komachi275:爬不上去正常啊...換作太魯閣 一組隔離照樣上不去...
→ komachi275:只是故障的原因是什麼要抓出來就是了...
推 IanLi:黏滯力不夠抵抗重力的下滑分力就沒梗了
→ IanLi:若有馬達隔離  實際動軸數一減加上PP頭不算重又雨天爬坡道
→ IanLi:運氣夠差...
推 komachi275:如果馬達隔離是2顆以下(25%↓)應該還爬得上去
推 IanLi:但若是後方GG 損失50%動力  應該沒希望爬上去了
推 komachi275:嗯阿...而且在坡道喪失後方動力 損失應該逼近6成了
推 cutec:剛剛算了一下, PP(2M12T)如果在喪失一節動力車牽引力的情況
→ cutec:是無法由千分之25的坡道上啟動(啟動牽引力不足),所以即便當
→ cutec:時沒下雨,應該也無法順利起步爬過陡坡...
推 sqr:快速看推文 看到後面兩個字停頓了一下                  便當
推 much5566:今天從彰化搭125次，司機員技術還不錯!!停車很穩又準
推 yjw691:今天換125吃補...
→ s1an:忘記灑沙了
→ komachi275:PP沒有沙可以灑...