→ MansonShih:鹿港拉回的路上還可以弄個機務段 彰化市高架化就解套了 12/07 05:20
※ 引述《boscwy (張大帥)》之銘言：
: 如果從海線大甲南分叉的台中港線築起
: 大致上延台17線梧棲到鹿港
: 鹿港經溪湖二林至崙背接到台19線至安南
: 安南回到台17線經安平灣裡高雄延海鄉鎮
: 最後於新左營收尾
: 沿途停靠
: 大甲─梧棲─港南(龍井西)─伸港─和美─鹿港─福興─埔鹽─溪湖─二林(原斗，往二
: 林埤頭)─崙背─褒忠─元長─北港─六腳─朴子─牛桃灣(往鹿草)─東後寮(往布袋)─
: 義竹─鹽水─學甲─佳里─西港─新吉(安定)─安南─安平(台南西)─喜樹─灣裡─茄萣
: ─興達港─永安─彌陀─梓官─援中港(楠梓)─右昌─新左營
: 其中大甲、梧棲、和美、鹿港、溪湖、二林、北港、朴子、鹽水、學甲、佳里、安南、安
: 平、右昌、新左營為二等站以上
: 建構這樣一條新縱貫海線
: 不知能不能縮短北高傳統鐵路的行車時間
: 分擔舊縱貫線運量
: 也讓中南部延海地區獲得發展平衡城鄉差距
: 或至少回家快一點
: 當然
: 台鐵虧損嚴重，沒錢再搞
: 政府財政困難，土地增收不易
: 中南部沿海鄉鎮經濟相對落後，運量不足
: 這三大問題
: 你知我知，獨眼龍都知
: 所以就當作天馬行空吧
: 不過難道都沒有人這樣想過嗎= =+
據悉政府沒有錢
戒嚴時代基於戰略考量
也無力修築台中縣以南的海線
因此彰化以南平行於縱貫線的鐵路運輸預備路線是用糖鐵
(多年前看的資料 資料如有誤 請高人補充)
大大的計畫頗具啟發性
若政府的公共建設資源沒有不足的前提下
或可先考慮大肚往南延伸
經和美 鹿港 然後轉東拉回彰化(或員林)匯流縱貫線
先培養此濱海區域的通勤量
至雲嘉南海線地區(指濱海鄉鎮)
似乎人口較少(沒有查戶政網頁僅是推測)
或許較無目前興築的必要
再往南高雄沿海或可考慮
但臨港線鐵路已廢除
高雄市又有自己的捷運和輕軌路網計畫
高雄民眾可能更偏好名稱叫捷運的軌道交通工具
未必能接受政府蓋傳統鐵路
以上回應大大的創意
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