[問題] 關於富岡基地在正線旁新蓋的月台

[tccan (阿駿)]

　　如題。上週搭 175次要回台南時，經過富岡基地外，發現到在東、西正線旁
各興建了二座側式月台，請問有哪位知道，既然已經有設立了北湖站作為車輛進、
出基地的車站了，如果基地內的員工要通勤的話，應該可以直接開通勤的專車由
基地經北湖站直接進出即可，沒有什麼必要在東、西正線旁再興建那二座側式的
專用月台(未來正班客車應該也不會停靠)，如果是要提供給未來新竹機務段的員
工上下班通勤用，應該也可以再開一班專車直接至北湖站就好了，那二座的側式
月台有必要蓋嗎？還是說那二座側式月台還有其他的用途呢？

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◆ From: 123.204.88.47
→ Yijhen0525:給員工上下車吧...應該是會有一列通勤專列
推 Honorguard06:員工通勤月台無誤，機務和運務的心結無誤。
推 fireneo:想當初以前去南港拍車都會在南港小月臺上下車
推 purin820611:機務和運務的心結?! 學長有啥八卦嗎??
推 newfaith:我有聽說常常運務想要在有需求的時段加開列車 結果都被
→ newfaith:機務說列車運用有困難而否決
推 starker:有時候不是列車運用有困難 ... 是司機員有困難
推 QF2200DA:該月台可是有列車接近警示燈的高級月台，廠內的還沒有XD
→ sanmax:運務不是也常擺機務一道?
推 temu2035:機務處要求運務處停駛載客率低的班次，被調度所否決
→ temu2035:甚至今年改點還加開斗六-->二水的2302次
推 temu2035:蘇澳=蘇澳新的蚊子列車真的很浪費，該停駛了
推 QF2200DA:各自有各自的觀點，沒什麼好講的
推 temu2035:對號車停靠站過多、蚊子列車過多，其實連運務基層也不滿
推 joson4921:這篇有好多卦XDD
推 QF2200DA:片面觀點就隨便代表別人發言很不好
推 kutkin:如果是需求導向  應該是把組織重劃為四大中心吧
→ kutkin:不然現在這種運工機電互相推諉  責怪的問題難解
→ bc10600:2302次被機班罵的很慘 只因為調度所有人要搭274次到台北
→ bc10600:所以為了3個人開了這班車,一周還只有3天有載人XD
推 jgfreedom:怎麼看起來調度所>機務處&運務處????
推 kutkin:調度所真的很大....
→ andy810625:至於北迴－南迴之間的某些通勤班次不就更慘？
推 temu2035:調度所的人員以運務為大宗，再加上機務轉調過來的
→ temu2035:負責排點及機車運用調度的幫工程司、工務員即是來自機務