[見聞] 521莒光 體驗台鐵"笑"率

[aa4live (某地區板主是白癡)]

下列時間點可能有數分鐘誤差
還請見諒
1905 521次彰化開車
1907 521次臨時停車
1910~1920 隨車人員廣播撞到異物查看中(重複廣播三次以上)
1925 車長廣播即將發車
1940 車長廣播不發車 等待接駁車
1955 接駁車抵達
1955~2020 隨車人員廣播到第一車搭乘接駁車+注意行李(重複廣播五次以上)
2030 接駁車開走 其中521次第六七八車廂旅客仍滯留521次上
2035 車長廣播521次即將發車
2040 521次臨停花壇 讓原本坐上接駁車的旅客上車
2050 521次抵達員林 我下車


好吧
我覺得我真是充分體驗了台鐵的冗跟無效率
提供給乘客的資訊不但稀少而且正確性有待加強
處理的方法也非常拙劣
如為什麼只有前五車廂的旅客搭上接駁車?
又為什麼在花壇又有少數已經搭上接駁車的旅客回到521次上?
台鐵的處理一整個令人難以理解

雖然誤點超過四十五分鐘+疑似沙西米事件
台鐵不給退票
但是我認為這充滿笑率的處理方式才是誤點超過四十五分鐘的主因吧....
換成高鐵或雙捷我想事故排除的時間並不會拖到90分鐘如此之誇張....

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◆ From: 59.126.218.173
※ 編輯: aa4live         來自: 59.126.218.173       (12/07 21:31)
→ james732:台鐵應該會有SOP處理這種事情吧...?
推 yjw691:台鐵遇到鮪魚大都是這種處理程序
→ IanLi:[很多事情又不是掌握在台鐵手上
→ z520314:檢察官要看過後說放行才能開車...
推 a9421269:接駁車搞不好是拿後面班次來接，原本就已經有乘客，所以
→ a9421269:列車長才會評估人數，實際上很難掌控的...
空車
感覺就是原本不能開車=>叫接駁車=>突然可以開車了就把後三車的人扣住
至於花壇臨停跟回來的人很少
個人猜測可能接駁車只開到斗六或嘉義
所以在花壇臨停讓斗六或嘉義以南的旅客重新上車
※ 編輯: aa4live         來自: 59.126.218.173       (12/07 22:07)
推 starker:鮪魚事件必須要等檢察官勘驗後方可放行~~至於要拖多久看運
→ starker:氣~~ 平均大約60分鐘上下
推 tccan:但如果人沒死的話，處理時間大約30～40分，檢察官就能放行了
→ tccan:但只要人掛掉，起碼就是60分開始起跳.......
看到下面的回文
原來是人跑掉了
難怪拖那麼久.............
※ 編輯: aa4live         來自: 59.126.218.173       (12/07 23:43)
推 kutkin:台鐵有SOP?
推 mrt620:台鐵有 SOD...... (笑)