Re: [情報] 台鐵基北線

[shter (飛梭之影)]

來一張汐止版的

這是北上方向的原圖與放大圖
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7477164&i=23113766&p=485
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7477164&i=23113767&p=486

這是南下方向的原圖與放大圖
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7477164&i=23113768&p=487
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7477164&i=23113769&p=488

其實至今仍不清楚台鐵命名這個基北線有什麼意義

台北捷運不愛搞清楚路線名, 喜歡用行車區間來標示 (Ex.南港展覽館-永寧)
台鐵明明比較適合用行車區間, 但是卻自己命名了個基北線

好吧, 重點是研究一下北上的那張圖, 莒光號已經從基隆站徹底消滅了
這圖做出來應該意味著以後也不打算再讓莒光號倒進基隆站發車了?
可是這個行車時間非常的神奇
汐止到七堵的莒光號與自強號都是 8 分鐘
但是汐止到八堵只多不到兩公里, 行車時間卻跳到 15 與 14 分鐘
這段區間現在搭車也的確常常卡在中間就停下來, 當初的設計有什麼問題嗎?

再來是區間車的部份
汐止到八堵 16 分鐘 , 到基隆 25 分鐘
可是自強號汐止到八堵 14 分鐘 , 到基隆卻是 24 分鐘
等於自強號從八堵到基隆就要開10分鐘 , 區間車多停一個三坑卻只開 9 分鐘嗎?
雖然說台鐵是抓時刻表裡最大值來寫, 不過特急最大值比普通最大值慢似乎不太對....

基隆到七堵間將來有機會提升效率嗎? 像是進行立體交叉工程讓往宜蘭的跨過基隆南下股
如果北宜直鐵不做, 可能七堵還是要打個隧道直通暖暖來提升改善一下比較好

最後是汐止站順便汰舊換新
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7477164&i=23113771&p=489
藍色系的塑膠椅與指示燈牌都換掉了, 變成黑白色系的鋼椅與白底黑字指示燈牌
另外蓋了一個像月台餐旅販賣部的遮雨區佔空間, 讓上下車更不順
高架車站要避雨不是應該像冬山站或高鐵那樣將雨遮設計成包覆上層嗎?
怎麼會是搞成在月台蓋這一小塊空間佔位子, 尖峰時月台人都擠到沒位子站了

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往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝◎＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

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◆ From: 118.166.240.204
→ kutkin:基北線  一點道理都沒有
推 a27281591:北捷也有用路線名吧? 文湖 板南
→ moriyaorange:台鐵這種命名方式有點類似JR西日本將東海道線拆成幾
→ moriyaorange:段來重新命名，即琵琶湖線、京都線與神戶線
→ moriyaorange:個人是覺得還是稱為縱貫線，另外加註基隆-台北間即可
→ purin820611:縱貫線基北段、基壢段(?)
→ shter:中和線新莊段  中和線蘆洲段  本來都不錯, 最後變中和新蘆線
→ shter:似乎只有延伸的會叫段,像板南線東延段/頂埔延伸段
推 karans:另外汐止─五堵間下行切換新線了
→ rankow:切換是昨晚的事吧，可以解決汐止站的待避問題
推 kevin77605:莒光號在基隆無法換車頭(誤
→ shiftt:如果把舊自強號改作莒光號使用 在基隆掉頭應該就不成問題了
推 Railroad:2F,文湖和板南市媒體叫出來的,不是北捷自己稱的