Re: [閒聊] 特客甲

[sjm235 (鐵道風情畫)]

★何謂【牽引定數】:
鐵路運輸為了能有效率的依照行車時刻表來執行業務，故以機車種別、列車加速率及速限
等條件，而制定了所謂【牽引定數】。而制定牽引定數的事項如下:
【1】:在車站內能拖動之重量。
【2】:在支配坡度時開車之牽引重量。
【3】:站內路線有效長度。
【4】:月台之長度。
【5】:路線狀態。
【6】:聯結器之牽引力。
不單只有客車..貨物列車也有制定…..以下稍作呈述…而其中之【甲.乙.丙】.是速限、
【A.B.C】是噸數限制﹔
★電力機車牽引者:如 E100型. E200型. E300型. E400型
【E客甲A】: 牽引360噸，最高速限100公里。
【E客甲B】: 牽引525噸，最高速限100公里。
【E客乙A】: 牽引360噸，最高速限85公里。
【E客乙B】: 牽引525噸，最高速限85公里。
【E客乙C】: 牽引700噸，最高速限85公里。
★非電力機車牽引者:如柴電機車…R150型、R100型、R20型等……
☆【R150型、R100型】:
【客甲A】: 牽引420噸，最高速限100公里。
【客甲B】: 牽引510噸，最高速限100公里。
【客乙A】: 牽引320噸，最高速限85公里。
【客乙B】: 牽引420噸，最高速限85公里。
【客乙C】: 牽引510噸，最高速限85公里。
【客丙A】: 牽:引420噸，最高速限75公里。
【客丙B】: 牽引510噸，最高速限75公里。
【客丙C】: 牽引620噸，最高速限75公里。
【客丙D】: 牽引740噸，最高速限75公里。
☆【R20型】:
【客甲A】: 牽引360噸，最高速限100公里。
【客甲B】: 牽引450噸，最高速限100公里。
【客乙A】: 牽引280噸，最高速限85公里。
【客乙B】: 牽引360噸，最高速限85公里。
【客乙C】: 牽引450噸，最高速限85公里。
【客丙A】: 牽:引360噸，最高速限75公里。
【客丙B】: 牽引450噸，最高速限75公里。
【客丙C】: 牽引550噸，最高速限75公里。
【客丙D】: 牽引650噸，最高速限75公里。
以上純為客車以縱貫線所定標準之牽引定數，恕我貨車就不再多作介紹了，因為得花不少
時間解說。

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   險阻     慢速     低速     緩速     中速     注意     平安    准調車

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◆ From: 1.168.124.128
→ sjm235:以前的空調客車多為甲種客車，改造為10500/10600後應該也是
→ sjm235:甲種客車，但10400/10200是特甲種客車，客廳車也是。
推 komachi275:10500現在跑特客甲代表?
→ sjm235:SP(K)20000/21000是甲種客車，SP（K）2000/2100/2200是特甲
→ sjm235:種客車，後者多改造為10500/10600。
→ sjm235:SP（K）2200型就是屋頂冷氣復興號
→ ecpoem:這裡的「縱貫線」指基隆＝海線＝高雄，臺中線的牽引定數有
→ ecpoem:些不同。貨車部份除了一些區間特定事項外，牽引定數主要受
→ ecpoem:各區間的坡度影響，故上行和下行的牽引定數不一定相同
→ ecpoem:（臺中線客車部份牽引種別就有上下行定數不同的情況了）