[新聞] 電氣化施工期/ 玉里—台東新站 擬巴士接駁

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2012-12-25

電氣化施工期/ 玉里—台東新站 擬巴士接駁

〔記者陳賢義／台東報導〕花東鐵路電氣化工程造成夜班車調整，為顧及旅客權益及
明年熱氣球旅運需求，台鐵昨天與縣府協調後，研擬在施工路段改以巴士從花蓮玉里
站轉運至台東新站，將不便性降到最低。

協調會昨日上午由鐵改局副局長周永暉主持，包括縣長黃健庭、台東縣議會議長饒慶
鈴、縣觀光旅遊處長陳淑慧及台東縣觀光協會、台鐵局等單位都到場與會。周永暉表
示，因應工期，夜間列車調整方案原區分兩階段，上月在新北板橋召開會議研議，擬
更改成三階段，但因台東縣政府正值議會期間未派員與會，昨再抵東聽取意見。

鐵改局表示，第一階段晚間十時廿二分從樹林開往台東的六○六莒光號，自上月五日
到明年三月廿八日，週一到週四提早一○八分鐘開車，週五至週日及春節、連續假期
仍依現行時刻行駛；第二階段四至九月則依現行時刻延後兩小時發車，第三階段十到
十二月全面停駛。

黃健庭則表示，花東電氣化改善計畫對於台東聯外交通、經濟發展助益大，縣境內工
程並未落後，甚至超前；班次調整如依三階段實施，可能影響明年熱氣球活動及暑假
，引發民怨。陳淑慧則建議依原訂兩階段計劃實施。

目前各單位初步協商，在花蓮到台東停駛時段，六○六車次將於抵達花蓮玉里站後，
再派有巴士接駁至台東新站，完成台北至台東的夜班輸運，確實的變通方案，將再公
告。

縣府還建請加開台北往返台東各一班次，配合六至八月熱氣球活動，週六、日增開台
東到關山區間車，逆行四班次、順行五班次，鹿野站必停，並強調維持兩階段可避免
造成遊客及施工單位混淆不清。經討論初步達成共識，依縣府建案實施，鐵改局、台
鐵應就接駁方式及賣票連貫性詳盡說明與行銷，並與花、東兩縣客運業者協商，以旅
客安全及便利為最高原則。


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Ian Wright︰2.3.6.8.11.16.17.19.20.24.27.28.31.35.36.37.39.45.48.50.
Justine Shapiro︰1.4.5.9.15.21.23.25.29.30.32.33.38.44.46.47.
Megan McCormick︰14.18.43.49.    Shilpa Mehta︰12.26.41.
Jonathan Atherton︰7.40.    Christina Chang︰10.13.
Neil Gibson︰34.42.    Andrew Daddo︰22.

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◆ From: 58.114.111.154
→ aahome:花蓮就有熱氣球了 到時候有截流效應 XD
推 busgoer:那要特別派三排座的遊覽車去載商務車廂的旅客嗎XD
推 enternal:再撐著點呀~~
推 andy810625:明年莒光的運用一定大改....
→ andy810625:至於加開的區間車，跟今年暑假的白鐵加班應該差不多？
推 komachi275:2F XD
→ ecpoem:賣到玉里就好，乘客另外買公路接駁的票，這樣簡單多了
→ ecpoem:鐵公路票價差這麼多，叫臺鐵或鐵工局吞下去怪怪的
→ ecpoem:（內灣線改建時是全面停駛，為維持原持用月票乘客的權益才
→ ecpoem:由鐵工局補臺鐵月票和公路票價的差，情況不同）
→ ecpoem:（三排座... 中巴表示：）
→ mattc123456c:台東新站？
→ dr2915:集集線之前有一段施工用員林客運接撥時，也是用1.46元/公里
→ dr2915:收費，我覺得台鐵or鐵工局吃下去的機率比較高
→ dr2915:不然606次的旅客超雖，降級搭公車又要被多收錢
→ dr2915:不過可能會變快XD
推 ihakkanet:建議開到台東新站後再花15分鐘開到台東市公教會館較佳
推 andy810625:這樣一班車得用快十輛的接駁車來跑吧...？
→ andy810625:畢竟是鐵工局要施工...要乘客花更多錢一定會被罵死
推 CORSA:若真的採用只賣到玉里的票的話那開接駁幹嘛?還不如直接停駛
→ andy810625:不過這樣子用接駁車載的話，時刻表要怎麼訂呢...？
推 starbuckser0:606的時間反而買不到熱氣球票,是藉此減少排隊人數嗎?
→ aahome:不然去台南也可以 台南會有熱氣球海
→ rocky9137No2:都改成台東站了...還台東新站...乾脆卑南站好了
推 CORSA:事實上本來就該改回卑南站才能區分這個站點不在市區的現狀~
推 busgoer:10輛遊覽車絕對不夠