推 shiftt:衝動立委有臉來參加這種神聖活動 哼 12/28 15:33
→ train:的確 12/29 02:37
→ GSMBOY:他沒來,是派服務處代表 12/31 10:33
歷史性的桃林鐵路與林口運煤列車走入歷史 揮別最後一班列車 台電舉辦感恩
紀念活動
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歷史性的桃林鐵路與林口運煤列車即將走入歷史，台電今(27)日在林口發電
廠舉辦紀念活動，董事長黃重球及近百名台電員工一起感恩相送；已退休的煤場
工作同仁，亦細述45年來運煤卸煤點滴歷程並回味酸甜苦辣的往事；立法委員吳
育昇、新北市議員蔡淑君、林口區長林耀長、蘆竹鄉長褚春來等地方首長及民意
代表，亦共同為這段歷史做見證。台電表示，再過 4天，也就是民國 101年的最
後一天，桃林鐵路就要功成身退，揮別最後一班林口運煤列車，懷念的火車聲也
要劃上休止符，喜愛鐵道的朋友要把握最後機會，桃林鐵路走過漫長的「煤」時
間，過了今年就真的沒時間了。
台電董事長黃重球指出，今天的活動深具意義，不但為台灣鐵路運煤的歷史
做見證，也讓林口運煤列車的身影走進永恆回憶。黃董事長除向不分晝夜勤奮不
輟的運卸煤同仁致敬之外，並對於所有前人的努力，包括公司退休的同仁以及台
鐵的駕駛，表達深深的感謝。
感恩紀念活動的最高潮安排在桃林鐵路旁，集所有目光焦點於一身的台電獨
一無二自有黃色柴油機車頭，掛接六節黑色煤斗車，以緩慢的速度駛向典禮台，
彷彿在向與會來賓做最後的告別；台電也準備了許多祈福小卡，讓參加活動的來
賓將卡片親手繫於車頭，並一起揮手告別。
台電表示，廣受小朋友喜愛的湯瑪士運煤玩具列車，台灣就有真實版，而且
碩果僅存於台電林口發電廠，如今桃林鐵路將走入歷史，與台電運卸煤員工朝夕
相處一起打拼數十年的火車頭也要退休了，這是台電永遠的驕傲，台電也考慮將
保留下來，讓這個台灣版的湯瑪士運煤列車身影，留傳給後代追憶。
這條從桃園至林口發電廠的運煤專用鐵路，全長19.2公里，當年由台電出資
新台幣7180萬元，委託台鐵興建，稱為「林口支線」，可說是林口發電廠的臍帶
；之後台電以運煤費用做為抵扣，目前桃林鐵路的資產都是屬於台鐵。民國57年
1月 1日完成啟用至今，45年來挺過能源危機，也安度 921大地震的衝擊，運煤
火車載著黑色的煤炭賣力向前，運煤的總量超過5846萬公噸，不僅為林口電廠帶
來發電補給，也為台灣帶來光明。
台電表示，早年林口支線沿線多是稻田及零星工廠；後因桃園縣蘆竹南崁都
市發展，居民大量增加，這條一開始不是為了載人的鐵路，後來也因應民眾疏運
需求，由桃園縣政府向台鐵租用兩節柴油客車車廂，於民國94年開始行駛客運列
車，並命名為「桃林鐵路」，便利當地學生及上班族通勤搭乘。
為配合縱貫線桃園－中壢段鐵路高架化工程，桃林鐵路及林口運煤列車12月
31日雖走進歷史，但歷史也會開啟她的新頁；明年，燃煤將改由台北港轉卡車運
輸而來；到民國 105年電廠專用卸煤碼頭落成啟用後，運輸煤船直接卸煤進廠，
可大幅降低運輸成本也更環保。未來，台電將循著桃林鐵路的軌跡，邁出創新的
步伐繼續前進。
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原公告中有紀念活動的相片
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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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