→ moriyaorange:機廠若遷到大肚可以比照富岡成為中部電聯車基地，畢 01/04 00:08
→ moriyaorange:竟若以後山海環線要是蓋好了，增車增班原來的彰機會 01/04 00:10
→ moriyaorange:不夠用，另外應該考慮大肚溪橋到彰化間三軌或四軌化 01/04 00:10
推 slcgboy:再蓋一座橋嗎? 聽起來挺貴的 01/04 16:22
※ 引述《chester71 (.. )》之銘言：
: 立委林滄敏昨天邀請經建會主委尹啟銘舉辦彰化鐵路高架化說明會，依初步規劃，將鐵路
: 遷移到金馬路及彰化調車場移往大肚兩方案，請縣府趕在春節前完成報告，再舉辦大型說
: 明會，尹啟銘允諾全力支持。
: 依彰化鐵路高架化期中報告，計畫在金馬路陸橋北側，在泰和路3段平交道前開始爬升後
: 改高架化，跨越建國陸橋、彰化車站、中華陸橋、中央陸橋後坡度下降，到大埔截水溝南
: 段處，再改以引道設置，銜接回現有軌，全長約7.8公里。
: 鐵路阻隔彰化市的發展，高架化是地方共同心聲。但彰化火車站是鐵路山海線交會處，又
: 有調車場及彰化扇形車庫，比員林鐵路高架化複雜，連同場站遷移，至少要160億元。
: 交通部補助彰化縣政府500萬元辦理高架化規劃評估，昨天在彰化火車站的說明會，交通
: 部次長許俊逸、副縣長楊仲、彰化市長邱建富及近百名地方人士冒雨聆聽。
: 高架化兩項方案，一是站區、扇形車庫、調度場等遷移到大肚，彰化市區既有鐵路全線立
: 體化為考量。二是將鐵路路線遷移到金馬路，將原有場站14公頃及增加的70公頃腹地，以
: 都市更新等方式開發。
: 林滄敏認為將鐵路變更路線到金馬路，可擴大彰化市腹地；不過市長邱建富表示，將路線
: 變更到金馬路後，再折到大埔截水溝，約要拆掉1千多戶房子，待進一步評估。
: 林滄敏希望縣府在春節前，提出期末報告，希望開發期程從10年縮短為8年，副縣長楊仲
: 表示會努力，並將召開大型說明會，聽取各方意見。
: 全文網址: 彰鐵高架化 春節前報告出爐 | 中彰投 | 地方新聞 | 聯合新聞網
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7606468.shtml#ixzz2GvSCqCnh
: Power By udn.com
起點簡單講就是大肚溪南號，但是過了金馬路橋才會設置引道。也就是說金馬路橋在方案
一會保留
所謂的方案二就是西移方案，
沿著省道臺1丙走
拆遷房屋+路線截直取彎+新彰化站遷移到市區邊緣
有好處的大概是已經買好地的人，準備要＿＿＿
方案一則是現有路線改建，後面那堆是廢話，因為不管怎樣那些單位都會遷移
實際上對台鐵而言當然是方案一最有好處
目前彰化後站含機務段、扇庫到彰美路那一大塊綠地已經準備都更
彰化扇庫鐵道文化園區也在做ROT+BOT的規劃，並在都更案確定後招商
（規劃公司是宣保工程顧問，和板橋站商場招商規劃同一家做的）
車站留在現有的地方當然是最好的，特別是對於未來要來扇庫參觀的民眾，和都更的商業
開發價值。
彰化高架化的改善有幾點必要性
1. 消除彰化站南北頻繁侵入淨空事故
2. 站場改善，解決幾十年來調度瓶頸的問題，增加列車容量，並可提供列車高速通過
3. 機務設施遷移，並擴大遷建，解決容量不足的問題。特別是未來中部鐵路節運化後，
所產生的需求。
4. 市區縫合balabala...這些是老調，就不贅述了
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