推 elljong1988:我覺得阿蘇BOY腳臭味超重 = = 01/20 00:16
→ shter:我是覺得暖氣熱到不行 01/20 09:12
日本九州近年越來越多觀光列車行駛於原本的幹線上
而且都會使用特殊的內裝與創造主題來吸引觀光客
本次搭乘的是行駛於豐肥本線 (熊本 - 大分) 上的阿蘇BOY
由於去年九州的大雨沖毀了豐肥本線多處路基, 目前全線仍有部分區間中斷
因此只能由熊本搭到宮地站, 而我則是要去阿蘇火山因此搭乘到阿蘇站
阿蘇BOY篇
阿蘇BOY 屬於全車指定席(全對號座)觀光列車, 以特急票價計價, 可使用北九州 JR PASS
事先劃位搭乘, 無需額外費用, 上車時乘務員會在各車門檢查指定券班次座位
座位區
阿蘇BOY 故名思義就是個小男孩傾向的列車, 因此車內也是朝親子空間來規劃打造設計
最出名的小孩遊樂場就是木球池, 乘務員還會負責攪動木球
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7637068&i=23248027&p=75
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7637068&i=23248015&p=68
當然因為豐肥本線每日班次跟南迴線差不多, 全車指定席的阿蘇BOY 也要載運一般旅客
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7637068&i=23248019&p=71
KURO風裝潢
列車以阿蘇的吉祥物站長 KURO 為主題裝潢, 處處可見它的蹤影
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7637068&i=23248012&p=66
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7637068&i=23248014&p=67
外觀的塗裝上也非常有一致性
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http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7637068&i=23248028&p=76
販賣區
既然主打觀光, 當然有紀念商品與食品飲品的販賣
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販賣檯旁附有清楚的價目表
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=7637068&i=23248018&p=70
展望區
令人意外的是這班列車的第一節前方完全供旅客開放視野欣賞沿途風光
或許將來台灣有意朝觀光列車發展時也可以參考一下阿蘇BOY 的設計
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窗外風景
豐肥本線的特色是行駛於阿蘇火山的火山臼上, 因此可以徹底欣賞火山不毛之地景觀
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日本連站內都有平交道設計, 用於直接跨鐵軌進出月台的車站
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阿蘇車站篇
阿蘇車站為前往阿蘇火山觀光的重點車站, 近年以 KURO 吉祥物闖出名號
外觀為木造站房, 但實際是否為有歷史的建物或重新建造並不清楚
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阿蘇車站的售票處, 除了台鐵常見的時刻表與票價表外還多了站等停靠車種關係圖
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KURO站長的站長室
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阿蘇車站為一島式一側式月台, 側式月台為往熊本方向
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停靠阿蘇的區間車
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停靠阿蘇的九州橫斷特急
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回程是搭這班九州橫斷特急, 本車共兩節, 一節對號座一節自由座
只有兩節的特急比起來台鐵柴油自強號再怎麼少也有三節通常都六節以上對號運轉
新水前寺篇
新水前寺站位於熊本市東南區, 是阿蘇到熊本間的一站, 距離熊本站 5.2 公里
相當於板橋到樹林的距離
有新水前寺當然就有舊水前寺, 水前寺站與此站相距 600 公尺而已
會叫新不是因為有新幹線轉乘, 而是與熊本市路面電車轉乘
所以不要再覺得新烏日跟烏日距離太近了....熊本為了路面電車都新設一個 600 公尺站
重點是新水前寺這個車站還停了線上所有特急列車, 對轉乘十分照顧啊
JR的土砲
曾經台鐵因為多卡通閘門來不及裝或成本問題而設計了一些土砲電子票證刷卡立桿
JR 九州也做了一樣的東西, 有沒有比台鐵好看就見人見智了
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與路面電車的轉乘設計
因為新水前寺站是高架車站, 路面電車便與它成 90 度交會
車站的設計非常明顯是以轉乘為主, 所以從新水前寺出站後往前走便是樓梯口
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路面電車就在下方, 直接走下去就可以上車了, 非常方便動線單純
不知道以後台鐵高架的車站底下有沒有可能跟公車或BRT做如此單純的交叉轉乘
從路面電車的月台望向新水前寺站
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板█ 萬 臺█ 松 南 樟 汐◥◣汐 五
橋█ 華 北◥█信義線 山 港 樹 科 █止 堵
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