推 IanLi:速限越改越低就真的該罵了 01/22 20:10
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (01/22 20:19)
推 Railroad:感謝阿駿大哥解說 01/22 20:47
→ moriyaorange:台鐵沒有傻到在改善一段工程時降低路線標準 01/22 22:44
→ vespar:有看過中洲南新線的樣子 應該是曲率半徑變大 所以可提速 01/26 09:42
※ 引述《Railroad (毛豆雞丁)》之銘言：
: → fx38:二層溪橋的改建是因為舊橋樑使用年限已到還是為了躲避雨季時 01/19 20:05
: → fx38:河水暴漲會淹過橋面呢? 01/19 20:06
: 不過話說回來,
: 二層行溪橋附近路段越改越彎耶!
: 原本的直線直接正對單線舊橋處，
: 現在第二代橋梁已經有些彎道了，
: 爾後切換到第三代水泥橋不就速限越改越低!?
並不會越改越低，相反的，改為新橋之後從中洲站開始一直到大湖站之間的
速限還會再進一步的提升。
目前的中洲站南端的大彎道速限，西正線只有85公里，而東正線則為95公里，
而二層行溪橋南端的小彎道，則是115公里的速限。
而目前正在施工中的新橋與新線，預計彎道將會拉大，完工之後列車過彎的
速度至少都可以提升到120公里以上。
台鐵在幹線的新改建路段，彎道的速限只會越改越高，不會越改越低的。
就像是曾文溪橋的改建工程，原本拔林站的彎道速限為115公里，未來改行駛
新的路線之後，速限將可直接提到130公里。
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