推 fluteofwind:難得台鐵官方用「普悠瑪」而非「新自強」發新聞稿... 02/04 14:05
臺鐵局會為普悠瑪號嚴格把關 確保安全無虞
[類 別] 最新消息
[發佈單位]
[發佈日期] 2013/02/02
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=5231
有關外界質疑：「普悠瑪號未通過出廠測試就登臺」乙節，臺鐵局說明如下：
臺鐵局採購之普悠瑪號列車，立約商（日本車輛公司）於去( 101)年10月14
日依契約規範 5.5條第 1項規定完成第一批16輛出廠測試，復於10月18日正式發
函通知臺鐵局，並檢附「型式測試報告書」、「列行測試報告書」及「出廠測試
報告書」，嗣經臺鐵局確認有關行車安全部分均符合契約規範規定，爰依權責並
依契約規範規定同意交車，立約商乃於10月21日裝船，10月25日運抵臺灣。
另有關「赴日監造人員建議不出廠」乙節，經查臺鐵局派赴日本監造人員，
於監造檢查第 1組車過程中，依契約規範提出缺失待改善項目，如：標誌貼錯、
點字遺漏、終站指示器倒影等，惟相關缺失均非屬影響行車安全之重要項目，且
立約商已於 101年10月12日函文承諾將會在最短時間內，依契約規範於日本或臺
灣完成改善工作，經查上述缺失正持續辦理改善。
臺鐵局表示：為確保普悠瑪號列車於設計、製造、測試、與保固等各階段皆
能符合採購規範及系統安全，特別導入系統保證機制(RAMS)，並由第三獨立驗證
與認證(IV&V)公司，執行獨立而公正之驗證與認證。
臺鐵局表示：列車自去年底運抵臺灣後，悉依契約規範 5.6條驗收測試規定
，由立約商、IV&V驗證機構－勞氏公司及臺鐵局三方面會同辦理整備測試、性能
測試、試運轉及最後測試等項目。目前第 1編組已於 102年 1月28日完成上述各
項測試，並依系統保證規範 3.0(11)條規定於 1月30日開立「營運安全證明文件」。
鐵路運輸屬計畫型運輸，須事先規劃安排行車及營運計畫；普悠瑪號列車業
已由立約商、IV&V驗證機構－勞氏公司及臺鐵局三方面會同辦理完成各項檢測，
俟第三獨立驗證與認證(IV&V)公司核發營運安全文件，確保行車安全無虞後，即
可加入營運。
至於外界關心普悠瑪號列車是否加入今年春節疏運一事，臺鐵強調：一切尊
重第三獨立驗構(IV&V)之監督及檢測，確保安全無虞即投入春運；如驗證未完成
，亦已預先備妥自強號列車替代，已購票旅客之返鄉權益不受影響。
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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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