[問題] 列車長的動作

[stud6215 (火星大寶)]

如題

常看見區間車或莒光號的車長

在列車停站後下車廂後

好像往車尾的方向比了一下

想問一下這個動作有什麼特別的涵義嗎???

因為好像不只台鐵這樣

台北捷運的駕駛也會這樣做

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◆ From: 134.208.25.87
推 tangho66:指差確認
→ ultratimes:確認開門指示燈是不是全熄滅，才代表門有關上
→ ultratimes:BTW 高捷每次從關門到發車都比北捷慢，也是因為指示燈
→ ultratimes:熄滅的速度比北捷慢，北捷幾乎門關上同時就全滅了
→ ultratimes:高捷的指示燈在門關上後還會亮個幾秒才滅
推 cutec:這個應該跟車門監視迴路設計有關?印象中北捷川崎的列車在主
→ cutec:控端駕駛室門開啟時(其他車門尚未開啟),似乎該節的車門指示
→ cutec:燈是不會亮起的, 所以當司機員關閉月台側車門後所有的車門指
→ cutec:示燈都會因此熄滅.
→ cutec:我想那個時間差是差在這.....
推 ultratimes:那個車側指示燈和駕駛門無關吧，因為司機一定要等到他
→ ultratimes:完全熄滅才能進駕駛室並發車
推 cutec:我的意是或許高捷的車子就會有關係,因此車門指示燈會等駕駛
→ cutec:室門關閉後才一併熄滅?
→ Chungli28:應該是有月台門跟沒月台門的差別,北捷在月台門車站發車
→ Chungli28:耗時也會比較久,因為要確認月台門關閉燈號以及兩門間隙
→ Chungli28:速度碼也是在月台門全部關閉後才會送出,而不是警音響完
→ ultratimes:駕駛要等指示燈全熄滅才能回駕駛室，所以車門指示燈
→ ultratimes:不可能和駕駛室門有關係，不然就永遠不會熄滅了
→ ultratimes:車輛車門指示燈和有無月台門無關，北捷新蘆線也沒熄的
→ ultratimes:特別慢，高捷高架和平面站(無門)也不會熄的比較快
推 cutec:如果一定要確認指示燈全部熄滅才表示車門關閉,那高鐵的車不
→ cutec:等於無法由車站發車?
→ cutec:我還真不知道高鐵的列車長要如何確認車門指示燈全熄滅?
推 Chungli28:我講的是程序,並不是門開指示燈熄滅的速度
→ Chungli28:同時月臺和駕駛室是否在同一側也有關連
推 ultratimes:高鐵的應該和台鐵一樣，車長所在的門可以最後關上
→ ultratimes:如果有看過台鐵的開門順序就知道，有鑰匙所在的車門
推 cutec:所以高鐵的列車長要如何確認車門指示燈全熄滅?
→ ultratimes:是開門時最先打開，關門時先關其他門，列車長確定後
→ ultratimes:再拔掉所在門的鑰匙，而此門最後關上
→ ultratimes:所以是 1.按鈕關門(鑰匙所在的除外) 2.確認所有的燈
→ ultratimes:都熄滅  3.拔鑰匙(同時鑰匙所在的門關上)
→ ultratimes:開門則是 1.插鑰匙(列車只要停住該扇門就會打開)
推 cutec:以上這些類似的程序我有做過,但還真不知要如何確認車門指示
→ ultratimes:2.按開門鈕(除了鑰匙所在的其他門全打開)
→ cutec:燈全熄滅? 特別是高鐵的列車...
→ ultratimes:指示燈是紅色的，一個車廂一個燈，當然看的到
→ ultratimes:如果是彎道月台(如汐科) 列車長就要從中間開門
→ ultratimes:以便看到整列車的燈。而某些站(如板橋)月台上會有輔助
→ ultratimes:的人員幫忙確認
推 cutec:所以列車長在車門邊關門時,可以連自己所在車廂的外部車門指
→ cutec:是燈也熄滅後才由車門進去車內?
推 ultratimes:我忘記有沒有包含車長所在車門的燈，下次搭車再確認
→ ultratimes:但原則一節車廂指會有一個燈，就算有四扇門只要一扇沒
→ ultratimes:關上，指示燈就不會熄滅
推 cutec:煩請您確認一下,下次再告訴大家如何? 特別是高鐵的列車...
→ ultratimes:但包不包括台鐵列車長所在的門(有鑰匙的門)之後再觀察
→ cutec:基本上列車長如果要連自己所在車廂的車門指示燈也要確認熄滅
→ cutec:則他很可能會把自己鎖在車外...
推 ultratimes:不可能把自己鎖車外，除非他拔了鑰匙不上車...
→ ultratimes:而鑰匙所在的車門本來就可以比其他門晚關上
推 cutec:您下次有機會的話自己做一遍開關門程序就會知道,為何列車長
→ cutec:(特別是高鐵)在關門時是無法確認自己所在車廂的車門指示燈
→ cutec:熄滅後,再進去車內. 想想你說的上述關門程序應該就能理解.
推 trtc:也不是只有看門有沒有全關 順便看有沒有夾到衣角之類的
推 Akulamaru:列車長可能無法確認自己所在車廂的門機燈是否熄滅
→ Akulamaru:不過還有最後一關是駕駛台的門機指示燈，如果有的話XD
推 ginnietulip:看每個列車長不同的指差動作也是種樂趣 XD
→ Akulamaru:除了簡易站以外站務人員也有確認車門全關的責任
→ Akulamaru:要等車門關了才會給出發號訊讓司機員開車
→ Akulamaru:而列車長其實也是等站務人員給號訊才關門的
→ Akulamaru:另外看新幹線的影片是列車長在後端駕駛室，有手動的門
→ Akulamaru:所以是可以等車門全關再上車的，不過我好像沒看到他
→ Akulamaru:關自動門的動作？
→ Akulamaru:而且他還可以關了門再打開窗戶做列車監視XD
→ Akulamaru:喔我看到她關門的動作了 http://youtu.be/PToHQ0kOJfk
→ Akulamaru:那位大叔不要顧著跟女生聊天啊！
→ Akulamaru:是上了車才關門的
推 temu2035:樓上一堆人都答錯，請看清楚原PO問什麼
→ temu2035:照原PO的敘述，答案是列車長在指認車門是否全開
推 cutec:新幹線的車門控制設計與人員配置與台灣高鐵不同,東海道在每
→ temu2035:不只是列車長要指認車門，行車人員也要指認車門
→ cutec:列車上基本配置3個列車長, 有一個是專司在固定地方開關門的.
→ cutec:但台灣高鐵就不一樣,不僅列車長配置人數少,同時車門設計也可
→ cutec:讓車長控制車門更具機動性.不過還有一個主要的差別是,新幹線
→ cutec:的列車設計讓列車長可以開窗探頭確認,但700T則無法開窗探頭.
推 cutec:所以高鐵的列車長基本上是無法做到確認車門指示燈全滅這件事
→ cutec:但其實無傷大雅同時也不會有安全疑慮.
推 temu2035:車門全部開啟，車外門機燈會亮，而駕駛座門機燈則熄滅...
→ temu2035:車門全關，剛好相反
推 cutec:是的沒錯,而且和捷運不同的是車門全關後駕駛座除了戶閉燈亮
→ cutec:以外還會有警音提醒駕駛留意車門已全關.
推 temu2035:這讓我想到，如果要實施列車本位制
→ temu2035:駕駛台的門機燈或許可以用來取代出發號訊
推 cutec:沒錯, 但前提是出站進路要在停站期間就設定,而且除了確認門
→ cutec:關妥外還要再次確認出發時間已到(或已過),否則可能會發生提
→ cutec:早出發的狀況或是冒進(出站進路未設定下逕行移動列車).
推 temu2035:司機員只需注意門機燈即可
→ temu2035:反而原本是值班站長的工作(確認進路、放平交道)
→ temu2035:都全丟給列車長來做了
推 temu2035:若台鐵要全面實施列車本位制，每班車應該要派兩位列車長
推 cutec:高鐵駕駛室裡用的是車載號誌,所以理論上出站進路設定完成後
→ cutec:車載號誌的畫面會顯示出發用的速度碼,此時司機就會知道進路
→ cutec:已設定(如速度碼由30變成70).
→ cutec:所以或許台鐵用ATP的狀況下也可由司機員確認出站進路?
推 temu2035:台鐵司機員只要暸望出發號誌就知道進路有沒有來...
→ cutec:如此一來更方便些.
推 s63d0018kim:不行。目前各型電車已證明在某些狀況下當列車長關車門
→ s63d0018kim:的時候會連他所在的車門一起關上，通常是鑰匙孔的迴路
→ s63d0018kim:有問題所造成。所以目前仍要有無線電號訊輔助。
→ stud6215:但是我看到的有些車長在車子停妥之後,一下車廂就直接比出
→ stud6215:這個動作耶!並不是等要發車車門要關了之後才有這個動作!
推 Akulamaru:開門和關門都要確認，因為很重要所以要比兩次 (誤