[新聞] 台鐵訂票不友善 觀光客傻眼

[m0952202 (天空衝了)]

台鐵訂票不友善 觀光客傻眼

http://ppt.cc/AmEM

中國時報【林上祚╱台北報導】

  為了吸引國外背包客，台灣政府砸錢贊助不手軟，然而，來台的背包客，卻發
現被鐵路訂票系統徹底打敗了！外國旅客投訴，國外鐵路訂票系統只要輸入起訖
點，系統主動規畫交通路線，怎麼轉車、轉捷運一清二楚，日前他想從台北坐火
車到集集，台鐵網路訂票系統居然告訴他「沒車搭」。


  台鐵網路系統到底有多不友善，從網友alles在ＰＴＴ發表文章就能看出，「
比方說，如果一個人知道他需要從桃園到台東，按照現在的系統，要不永遠只能
訂得到那班莒光號夜車，要不就是永遠查不到可以提供的班次；一樣的道理，台
中往台東的班次，只要沒有剛好是直達的班次，有誰會知道是要在高雄轉車？」


  網友alle直言，台鐵英文訂票系統根本只有把所有的地名翻譯成英文，根本沒
從國外旅客的角度設想。


  不只是西部幹線轉東部幹線轉乘資訊有問題，台鐵支線以及沒有對號車停靠的
車站（例如台北搭高鐵轉台鐵到台中太原），網路訂票系統，永遠顯示「無車可
搭」，前經建會主委陳添枝一次南下視察，就質疑「台鐵跟高鐵，難道都不溝通
的嗎？」事實上，台鐵每天從樹林發車的東部幹線列車這麼多，但台鐵訂票系統
，完全不提供轉車的選項，網頁的「轉乘資訊」，雖然提供台鐵轉高鐵、高鐵轉
台鐵選項，但也讓人看了霧煞煞。


  瓊斯先生表示，國外的鐵路訂票系統，只需要輸入起訖點即可，台灣的系統居
然把外國人當成地理天才，查詢轉乘資訊，還要先選填出發地、轉乘地與目的地
車站所在縣市，再輸入站名，「外國人誰知道集集在南投縣？內灣在新竹縣？誰
知道到集集是在台中轉乘？還是彰化、二水轉乘？」


  更蠢的是，台灣的鐵路訂票系統，連轉乘資訊、路線規畫都不會主動提供，高
雄到彰化，明明可以選擇先搭高鐵到新烏日，再轉車到彰化，但台鐵「轉乘資訊
」永遠只有火車選項，台鐵電腦系統完全被「順行」、「逆行」的概念綁死，彰
化到高鐵嘉義站的「轉乘資訊」，居然是建議搭火車到新左營，再轉高鐵回嘉義
。

  瓊斯先生表示，在國外，臨櫃購買火車來回票，櫃台人員會問你是要是要「當
日來回」還是一般「來回票」，他搭高鐵到新烏日，搭集集線火車，售票人員完
全沒有告訴他，新烏日到集集的非對號車來回票，八十公里以內僅限當日有效。


  「台灣政府這幾年一直對外宣稱要發展觀光，但與觀光高度相關的大眾運輸系
統，從硬體到軟體，完全不期待觀光客會Long Stay」。



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訂票系統沒整合 犧牲旅客權益

http://ppt.cc/z1wQ

中國時報【林上祚╱台北報導】

  台灣鐵路訂票系統設計不良，外國旅客抱怨連連，交通部運研所目前雖有「交
通服務ｅ網通」，但僅能查詢不能訂票，運研所官員表示，國外訂票系統除了整
合高鐵、鐵路、捷運，甚至已能提供旅館訂房服務，台灣系統設計能力絕對不輸
外國，但大眾運輸訂票系統涉及到業者之間的拆帳，政府很難介入。


  事實上，台鐵與高鐵的英文訂票系統，幾乎完全沒有整合，高鐵英文訂票系統
，有提供高鐵︱台鐵周遊券的資訊，性質上類似日本的JR Pass，但周遊劵必須
在抵台前事先透過旅行社購買，除此之外，高鐵與台鐵沒有其他聯票，讓乘客的
權益平白犧牲。


  台灣高鐵副總經理賈先德表示，交通票證聯票除了涉及主管機關態度外，還涉
及到背後金融機構的金流服務能否到位，在聯票的訂票系統尚未建立以前，業者
現階段能做的，是透過排班調度慢慢形成好的路網。


  交通部運研所官員表示，事實上，運研所的「交通服務ｅ網通」，已經能夠像
國外訂票系統一樣，輸入起訖點，就能得到交通路徑規畫。「我們差的是訂票連
結」運研所官員表示，運研所是政府單位，無法提供售票服務，只能透過道德勸
說方式，鼓勵旅行業者提供跨領域套票服務。


  官員表示，台鐵方面因為歷史包袱，在網路訂票資訊系統採購，受限於預算編
列，無法一次到位，高鐵方面因為近年開始賺錢，姿態上比較高，假設一般套票
提供八折優惠，台鐵與高鐵誰要犧牲比較多，就很難協商。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.40.218.170
→ orange21:中國時報QQ
推 cses87241:覺得這篇沒有重點...
→ cses87241:事實上有許多資源讓他問，只是他可能過度依賴網路
→ cses87241:其實台鐵網頁跟車站人員的英文素質都有待加強= =
→ m0952202:我到覺得這篇點出幾個問題:1有能力做 2系統整合跟拆帳問
→ m0952202:題 3.跟區域運輸的整合查詢
推 cassine:呵呵，台鐵跟高鐵把售票業務外包給旅行社就好啦
推 lion1227:公務員英文又不用多好就可以考上啦~
→ lion1227:再說 鐵路局考試應該也不會考英文口說 所以 無解(攤手)
推 cassine:考TOEIC能夠加分或是怎樣的，重點是TOEIC考完還是不會講
→ chewie:如果是國外背包客 仰賴的資源通常是網路優先沒錯...
→ chewie:像台鐵的車站專區還出現個"運務段" 這種分級跟旅客關係不大
→ chewie:各車站資訊也極少內容...
推 stanley103:期待早日整合
推 eeveelugia2:其實我覺得這篇講的不錯，台鐵的網站對不熟台灣地理或
→ eeveelugia2:台鐵運輸分段的人真的很不友善
→ IkarusWillie:這篇提出的問題很切中要害啊...真的去用過國外訂票系
→ IkarusWillie:統如DB之類的就知道，真的是只要輸入起訖點就會列出
→ IkarusWillie:轉乘選項，近一點的日本的鐵道業者也都打破彼此藩籬
→ IkarusWillie:提供轉乘資訊，例如在JR東日本的行程查詢也是可以
→ IkarusWillie:查到搭京成電鐵的選項。
→ IkarusWillie:另外一般人旅行行前規劃大概最依賴的就是官方(業者)
→ IkarusWillie:網站無誤啊
推 amatrrosivi:其實對台灣人也不太友善... (茶y
→ amatrrosivi:只不過又是一個外國人至上觀點了=_=
→ ecpoem:先不管異業整合，臺鐵至少要在訂票系統中能協助規劃全臺鐵
→ parislove3:也沒到至上啦 對第一次 少接觸的人來說確實如此 習慣的
→ parislove3:人自然覺得沒什麼
→ parislove3:萬事起頭難 當然是盡量降低門檻最好
→ ecpoem:的轉車行程吧，就如同新聞提的桃園→臺東
→ ecpoem:但這又牽涉到旅客依訂票系統安排行程訂票，卻遇到列車誤點
→ ecpoem:造成無法銜接時該如何處理的問題了
→ chewie:誤點這個已經超過一般訂票系統的範疇了 比如說在國外遇到
→ chewie:突發狀況(比如鐵路罷工)當然也是無法僅靠訂票系統排除的 但
→ chewie:起碼基本的協助行程與車次安排與訂票預定/購票指引要做到
推 mackywei:台鐵各路線轉乘確實該改進，但跨業者的整合，似乎不是台
→ mackywei:鐵的責任吧。
→ ecpoem:至少系統要安排合理的轉乘時間下限，在旅客查詢時能自動刪
→ ecpoem:除轉乘時間過短的組合，旅客再依此結果訂票，若誤點造成無
→ ecpoem:法銜接由臺鐵負責（如Amtrak的做法）。不過以臺鐵的作風可
→ ecpoem:能會搞出轉乘時間一小時的組合... orz
→ ecpoem:                ^下限
推 haro2:台鐵網頁乾脆掛GOOGLE MAP輔助好了,轉乘接駁一次到位
→ haro2:誤點導致轉乘是最大罩門已被樓上說完了XDy
→ aahome:沒有英文版的訂票網頁..
推 kagemusha:原文是2011, 為什麼記者會挖這麼久的文章?
推 ginnietulip:給他ptt帳號可能比較快 (茶)
推 vinita:日本YAHOO有一個轉程的網站,從那到那可以轉程超方便!
推 kudo070125:轉乘資訊查詢連本國人用起來都超困難的
推 DjYosuke:其實我記得許多日本鐵道都甚至還會幫你估算旅程時間
→ DjYosuke:（包括等車 轉乘） 連年長者步行時間都會加入考慮