推 shter:高鐵直達車跟站站停票價也都一樣,反而是自由座跟對號座不同 02/18 23:39
→ shter:台鐵其實也可以考慮一下啦,反正越來越多悠遊卡和通用定期票 02/18 23:40
→ bkebke:高鐵的直達本身就有點小悲劇了,行車時間2小時 02/18 23:44
→ bkebke:但1小時只有兩班,運氣不好時等車要半小時 02/18 23:45
→ kudo070125:東京到名古屋 不管是Hikari 還是Kodama 02/18 23:54
→ kudo070125:運費跟特急費都是一樣的 02/18 23:54
推 bkebke:樓上的,你這表明明就不一樣啊 02/19 00:03
→ IkarusWillie:4690=4490...好像不是唯一解 02/19 00:16
→ IkarusWillie:新大阪5540(Nozomi) vs. 5240 (Hikari & Kodama) 02/19 00:17
→ IkarusWillie:博多8880 vs. 8280 差更多了喔 02/19 00:17
→ kudo070125:我開工眼殘 02/19 00:17
→ kudo070125:改一下 是Hikari跟Kodama相同 02/19 00:18
※ 編輯: kudo070125 來自: 111.249.16.170 (02/19 00:19)
推 bkebke:hikari kodama不是4490嗎? 02/19 00:19
→ bkebke:應該是自由席就都一樣了,指定席nozomi貴一點 02/19 00:21
→ ecpoem:光比北花收自強票價的列車就很悲劇了,有兩小時多一點點的 02/19 03:04
→ ecpoem:內裝還不差的新車,也有三小時多又很搖的車... 02/19 03:05
→ IanLi:要比乘坐感覺 要停站一致 要行車時間一致 難喔 02/19 08:58
推 mybfgf:+1 台鐵根本沒必要搞一堆**號 乘客自己去看"班次"就好了 02/19 13:02
→ mybfgf:就跟"高鐵"一樣 高鐵也沒在跟什麼**號 搭什麼班次自己看準~ 02/19 13:03
→ birdy590:樓上對比怪怪的 高鐵硬要分大概也就兩種 02/19 14:18
→ birdy590:看起來有些人把日本的列車等級和命名弄混了 02/19 14:18
→ birdy590:如果硬要對應到日本 自強莒光復興既不是種別也不是命名 02/19 14:21
→ birdy590:同樣是自強, 停站方式就有很大的差別->非種別 02/19 14:24
→ birdy590:同樣是自強, 運行型態差別比停站更大->非命名 02/19 14:24
→ birdy590:高鐵真的要學也應該是學新幹線的 Nozomi/Hikari/Kodama 02/19 14:27
→ birdy590:列車等級全部都是"超特急" 只有運行型態不同 02/19 14:28
推 toast520520:應該說列車命名跟列車等級是兩回事 02/19 17:01
→ toast520520:不管是Nozomi/Hikari/Kodama/Hayate/Hayabusa/Mizuho 02/19 17:02
→ toast520520:都是新幹線特急列車 一律都收新幹線特急的票價 02/19 17:03
推 amatrrosivi:是southern不是sazan 02/20 10:16
→ ecpoem:因為臺鐵規章寫票價依行駛速度和設備而定,但現在收自強票 02/20 15:32
→ ecpoem:價的車設備和行駛速度(若以運行時間看)和收莒光票價的車 02/20 15:33
→ ecpoem:來比有些好像沒那個價值... 或是同是收自強票價的車這兩項 02/20 15:34
→ ecpoem:的差異性就很大了 02/20 15:34