[新聞] 誤點換車須補票 乘客轟：台鐵坑人

[spiritman (東門站快通阿)]

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/20/today-life4.htm

〔記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵列車誤點，旅客行程延誤，被迫改搭其
他列車還得補票？台鐵坦言，現行規定確實如此。鐵道專家則痛批，準
點是運輸業最起碼的承諾，台鐵誤點還要乘客補票，太墮落！

  台鐵東幹線一票難求，為舒緩東部自強號運能壓力，台鐵近年推出多
班台北、花蓮間直達復興號或區間車，並以優惠票價吸引旅客，由於台
北到花蓮僅需二個半小時就可抵達，票價也僅二百元，很受旅客青睞。


延誤轉乘還被迫補差額 乘客一肚子火

  但因花東線目前仍為單軌，列車容易誤點，台東前往台北旅客因列車
誤點，導致無法順利在花蓮轉乘復興號的情況，也越來越多。

  有讀者投訴指出，過年前從台東欲前往台北，原打算自台東搭乘莒光
號至花蓮，再從花蓮轉乘直達復興號前往台北，但所搭乘的莒光號誤點
，抵達花蓮時，復興號已開走，他只好繼續搭乘莒光號北上，途中卻被
要求補票，最後補了一百四十元北花差額。

  他氣憤的表示，他是因台鐵列車誤點，才無法順利搭上接駁的復興號
，最後比預訂時間晚了快一個小時才抵達台北，還得多花一百四十元，
台鐵簡直坑人。


鐵道專家也批太過分 竟好意思要求補票

  鐵道專家洪致文也痛批台鐵「太過分」。他直言，在國外，運輸業者
一定負責到底，不僅要將旅客送往目的地，還得幫忙找到座位，旅客根
本不需補票，台鐵竟好意思要求補票。

  洪致文說，早年台鐵有許多「指定轉乘」列車，做法就和國外一樣，
但現在台鐵指定轉乘的列車所剩無幾，關鍵在於台鐵誤點情況已經嚴重
到讓台鐵本身都失去信心，不敢承擔風險，乾脆不開指定轉乘列車。


台鐵坦承東部誤點頻 允增指定轉乘車次

  台鐵運務處長杜微表示，依現行規定，此類狀況確實需要補票，而東
部此類誤點情況也確實會越來越多，在花東線鐵路電氣化通車前，會先
設法增加指定轉乘車次，減少旅客困擾，也會加強提醒旅客如安排非同
車次轉乘，最好先預留足夠時間。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.115.221.183
推 qutetom:....總覺得有很多漏洞可以鑽XD
推 LPen:有哪幾班是指定轉乘的阿？
→ timfan3939:記得不是要先找站長簽個名，才可以搭乘？
→ kenny53:即使花東線電氣化了，但也不是全面雙軌，是否誤會情形還會
→ kenny53:                                           點
→ kenny53:經常出現？？
推 CyberView:海線也電氣化很久了，不過只要有一班車誤點，往往也會連
→ CyberView:帶影響其他班次，因為雙軌化遲遲不見完工
推 histroyking:651次轉5455次嗎?如果是的話 我下次連假要從志學去花
→ histroyking:蓮轉5455 不就不能搭651 要搭早上11:17的莒光去花蓮慢
→ histroyking:慢等最保險了
→ spiritman:單線列車為什麼一定就要經常誤點= =?
→ spiritman:12~15班距單線又有平交道的江之島電鐵表示：
推 fireneo:如果A-B兩站距行車時5分鐘  原訂甲列車要在A站 交會乙列車
→ fireneo:乙列車誤點了約3分鐘，甲列車只能繼續等，等完乙列車
→ fireneo:甲列車也被延誤三分鐘了；如此惡性循環...
→ fireneo:再加上活動路障(莒光)可能把西部幹線的誤點再帶過來...
推 kutkin:台鐵碰到事故常常會說 趕時間的旅客可以搭乘XXX次班車
→ kutkin:結果....乘客到了才發現還是要補票
→ kutkin:規章規章  規章又不是祖宗家法不能動的
→ kutkin:洪sir說的有理
→ ecpoem:原文 #1H59lv01
推 dazen:台灣講求的是"無理",這問題會解決才怪...鐵道專家 怎麼來的?
→ Yenfu35:樓上可以去師大地理系找他。
→ fffa2008:自己不守時是活該 但台鐵不守時卻也是乘客活該 根本無言
→ CORSA:其實台鐵誤點換搭其他班次補票其實還蠻像LCC的做法,而且LCC
→ CORSA:的做法有時還比台鐵狠~不過台鐵被抨擊的聲音卻比LCC多且猛
推 ROCAF:因為台鐵是拿納稅人的血汗錢
→ mackywei:就因為是納稅人的血汗錢，才要坑殺旅客？(誤)
推 Chungli28:LCC因自身因素造成延誤或取消改航班不會叫你補票
→ starbuckser0:我也看不懂LCC的類比,煩詳解,謝謝~
推 Deming:台鐵和LCC根本不能類比 誤點誤到乘客時間 還要乘客加錢 賠
→ Deming:了時間和金錢 要我的話也會爆走
→ Deming:台鐵：「最好先預留足夠時間」，很讓人無言 都2013了老問題
→ Deming:還沒辦法改善 最近搭近鐵 拿特急券劃位時 售票員將2段轉乘
→ Deming:的時間都排在4分鐘以內 但後來發現一堆人都是這樣轉乘 我們
→ Deming:的台鐵到底什麼時候能跟樣這樣的腳步呢？
→ Deming:                      上
→ fireneo:如果臺鐵敢在開車時間到   就強制關閉車門，啟動列車的話
推 Chungli28:就算強制關門,路上吃黃燈或機外停車又有什麼用
推 fireneo:所以目前沒輒啦   況且強制開車後會有無數客訴...
推 Chungli28:捷運末班車會等所有站內旅客上完車而延後發車，一樣可以
→ Chungli28:保證讓旅客一次轉乘其他主線的班車
推 enternal:我還是認為台鐵要為因"誤點"而無法轉乘的乘客負責任,
→ enternal:若常誤點的話民眾哪敢轉乘, 賠了時間又賠錢... = =a...
推 enternal:而且按當事人狀況,又得補差價又沒位子坐,那不就更倒楣XDD
推 payeah:有一次就是因為誤點，在彰化站轉乘卻只能看太魯閣開走...
→ payeah:當下覺得也才差一分鐘，應該可以等一下(難保不會有轉乘旅客
→ payeah:在這台車上，正常到開兩班只差三分鐘)
→ payeah:不過第二次搭的時候就先搭上一班怕重演悲劇了
→ payeah:但這次台鐵有進步，有稍微等一下我上次搭的那班誤點區間車
→ payeah:上次無法從彰化3A到3B平行轉乘(誤)，台鐵給我一個小時後的
→ payeah:自強號座位補償(嘆)
推 owenx:台鐵能做到日本私鐵的1/10就很偉大了...
→ owenx:搭HARUKA去機場，遇到阪和線事故直接拿振替券搭南海RAIPD~~
→ stephenson:東幹線一位難求  西幹線表示:
推 enternal:西幹線一位難求  民眾表示: 我搭別的去~
推 starker:此案是651次轉5687次
推 YAMASA1001:誤點然後轉不到車本來就是台鐵的問題...
推 histroyking:我就知道是651次 上次元旦搭651 15:17才到花蓮
→ histroyking:還好離5455 15:41還有24分 我覺得651 14:55到 5687
→ histroyking:15:05開 只隔10分有點危險 轉乘至少要留40分鐘以上比
→ histroyking:較保險
→ kadena:老實說 大部分的旅客不會想花太多時間在等轉乘
→ kadena:多半換選擇空檔20分鐘內的轉乘方案
→ kadena:但是假日對號車偏偏又滿常誤點超過十分鐘... 囧"
→ kadena:最怕的還是轉乘搭不上高鐵的旅客 怨氣爆表
推 aa4live:台鐵轉乘爛成這樣真的就不要靠邀民眾要求快車站站停
→ aa4live:不然想轉乘又搭不到lol
→ aa4live:與其讓我搭不到不如抓下來停小站大家一起慢 雙輸
推 Zoe0727:現在從台北搭魯蛋到花蓮,沒有一班可以馬上轉往台東的....
推 jens:206轉204 不就是太魯閣花蓮轉台東 上次誤點10分鐘有等
→ Zoe0727:漏看,sorry~
推 abian746:西部也有此問題~而且台鐵好像度濫轉乘高鐵的旅客 班距真
推 starker:278轉308 也有喔
→ abian746:的有點長...
推 vestinland:到這種情況台鐵可以考慮大部份列車改自由座了，誤點還
推 vestinland:有下一班，只保留少部份對號給有需要的人
推 vestinland:對號車廂也降低站立的人,然後再引進雙層車廂解決
→ vestinland:司機不夠沒辦法多加班次但需求量很大的地區