Fw: [新聞] 交通部長：南迴電氣化明年動工

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作者: f14mp5 (居隱) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 交通部長：南迴電氣化明年動工
時間: Thu Feb 28 18:25:08 2013

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=2012249
《交通部長：南迴電氣化明年動工》
【2013/02/28 15:05 報導 】

（吳鳳雪報導）
加速平衡東西部鐵路建設發展，交通部長葉匡時今天(28日)宣示，「花東線鐵路電氣化」
工程在今年(102)年底一定會順利完工，同時台東到屏東的南迴鐵路電氣化工程，最快可
以在明年動工。

總工程經費約六十一億的花東線鐵路整體服務效能提升計畫陸續展現成效，其中，鐵工局
推動的「花東新車站運動」，第一座關山車站改建在今天(28日)完成啟用，交通部長葉匡
時、台東縣長黃健庭、立委劉櫂豪等主持啟用典禮。針對地方關心交通建設的推展，葉匡
時致詞時強調，「今年年底花東鐵路電氣化一定會順利完工，我會坐第一班普悠瑪號到關
山、台東，接下來從台東到屏東的南迴鐵路電氣化工程，已經在進行細部設計，最快可以
在明年動工，台灣的環島鐵路勢必會全線電氣化、雙軌化，這是一定要走的道路」。

鐵工局表示，「花東新車站運動」將改善花蓮新城站到台東站沿線的二十七個車站的功能
及週邊附屬設施，在設計上反映在地自然與文化的特色，並強化兩鐵共乘的環境，新增「
自行車服務」、「旅遊服務」、「農產品服務」、「網路e化服務」及「餐旅服務」等五
大服務設施，藉由鐵路運輸服務的提昇，帶動東部地區的觀光發展。


----------我是分隔線----------
個人心得：
看完此新聞，您幾歲？你中了幾條《鐵道迷之15條初老症狀》：
http://f14mp5.wordpress.com/2013/01/23/0249/

順便問一下：
1.如搭火車想吃台鐵便當，可在哪幾個車站、火車班次行駛時段買？
2.台鐵舊左營車站開始使用跨站式臨時站房日期？
3.台鐵高雄臨港線仍行駛前鎮段、已停駛草衙段最近樣貌？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.119.71

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: f14mp5 (114.24.119.71), 時間: 02/28/2013 18:25:43
→ Alica:純噓南迴電化
→ f14mp5:至少可確定要記錄要快~~看來我得拚經濟多準備些旅費了...
→ xx60824xx:草衙段鐵軌除路口之外 保存完整
→ xx60824xx:號誌 轉轍器也都還在 雜草 野狗頗多 靠近請小心
多謝xx大提供情報~~原本還擔心也被改建成自行車道、記錄時遇到毒蛇...
不知有誰曾騎腳踏車記錄？現在也考量上班日的高雄市區空氣品質~~
推 ultratimes:那DMU 還有一堆R頭要幹嘛
推 CORSA:R頭是必要的,畢竟還是有可能會上演斷電情勢~因此R頭不可廢
→ CORSA:另外南迴電化哪裡不好?為何需要噓?
架了電線桿，會影響拍照情境的~~
像是現在搭莒光號列車經過北迴線，在車尾拍清水斷崖的照片常會「撞電線桿」...
※ 編輯: f14mp5          來自: 114.24.119.71        (02/28 19:55)
推 abian746:因為需求少吧
推 ortz:前鎮高中跟夢時代標誌那些還有保留 軌道以外 都被路蓋過
剛才看Google地圖，確實是這樣...多謝ortz大說明
推 wiiseen:台鐵現在比較需要的是買新車而不是一堆XX化阿
→ d9123155:有車，沒人開(司機人不夠)
→ ultratimes:R頭雖然是必要，但是不會太多嗎？全台主線都電氣化
→ ultratimes:還一堆R頭和DMU幹嘛？
推 carlosalex:看來要加速敗Tr-pass的速度了
→ jyhlih:以後可以看見TEMU跑南迴了，DMU可以中古賣給想改柴油的某國
推 temu2035:南迴臨海路段還是維持單線，電線桿可以設立山側
推 temu2035:柴電機車除了R180/190還算年輕，其餘都已經超齡使用...
→ temu2035:就算新型柴電機車進來，未來總數也不會很多
→ aahome:沒必要 直接蓋高速公路跟高鐵比較快..
→ Alica:去年七月我貼新聞時說過了 一天才26班車也好意思電化?
一天才26班？各位前輩是如何安排搭火車記錄南迴線枋寮─台東各站？
→ Alica:花東電化後DMU可以拿來南迴增班 不夠用了才考慮擴充線路
→ Alica:就算要擴充線路 先雙線的效益也大過先電化
推 yamatobar:包商:不給我們做南迴線電氣化,以後政治獻金就哼哼哼!
推 ultratimes:某人又在高鐵了 南迴線班次都不需要很多了 還高鐵咧
大概可理解...畢竟高鐵行駛速度真的夠快，雖沒搭過但知道內裝還不錯~~
※ 編輯: f14mp5          來自: 114.24.119.71        (02/28 22:01)
推 mstar:電氣化應該是可以讓車輛運用簡單化吧
→ temu2035:直接蓋高速公路跟高鐵比較快這種鬼話也說得出來
→ temu2035:當TEMU開始跑南迴鐵路，南迴高速公路可能還是紙上談兵
→ moriyaorange:某人想也知道推文是在反串...
→ moriyaorange:只是等普悠瑪全部進來，南迴線基本上也解決假日一票
→ moriyaorange:難求的問題
→ moriyaorange:多出來的DMU也不用怎麼增班，頂多就掛四到五組車廂
推 andy810625:但話說有些車站間距離很長...會不會又要新增號誌站?
→ CORSA:如果硬要說南迴線好意思電化的話,那花東線起不是更沒資格了?
→ Alica:花東線對號車一天雙向約35班 加非對號有近50班
→ Alica:南迴呢.. 看紙本時刻表篇幅也知道有差異吧?
→ Alica:我沒打算永遠反對南迴電化 但該配合DMU的運用和退場妥善規劃
→ Alica:連2800都換引擎改自動門的當下 表示台鐵還打算用一段時日
→ Alica:這麼多車不跑花東線後應該夠南迴增班加掛個一陣子
→ Alica:跑個兩三年看載客情況 再來研擬DMU的退場轉換過程 物盡其用
→ Alica:花東弄好後馬上弄南迴只會讓我覺得鐵工局在找工程做而已..
推 fireneo:推ALICA看法
→ aahome:某人又在暢談自己無依據的高鐵失敗理論了..
推 JosephC:花東非常需要便利的交通
推 joson4921:早該電化了,電化後速度提升,占用閉塞區間時間減少能開
推 joson4921:更多班次,未來傾斜式列車會從列5->22列，營業區間也從
推 joson4921:樹林-花蓮變成樹林-知本,列車數和營業區間同步擴展
→ andy810625:正班車藍皮大概也要全滅了...？