推 IanLi:廢掉大廳的時刻表看板變成要去找小小的時刻表公告欄... 03/03 16:59
→ IanLi:搞的不如翻自己隨身帶的時刻表... 03/03 16:59
推 kutkin:長官不坐車 當然會出現這種奇怪的規劃呀 03/03 17:06
關山純拉皮工程
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/mar/2/today-o10.htm
◎ 吳易翰
交通部葉部長上月二十八日親臨花東線第一個拉皮的關山車站啟用典禮，除
了宣示花東電氣化完工之外，主角的關山站，只是個土木匠氣的「亮麗」成品，
完全沒有參酌、考慮營運於接駁運輸的概念，筆者恰巧路過一巡，感到相當惋惜。
台鐵既有車站雖然陳舊，量體狹小，但對於旅客動線有一定的考慮，通常車
站大廳為購票進站，站體側邊為出站口，以便進出站分流。近二十年來，台鐵嚴
重虧損，許多中小型車站將出站口停用，合併大廳一個出入口以縮減人力支出。
集中在車站大廳進出，其實較接近目前高鐵與捷運的旅客進出規劃，以寬敞
的大廳，配置進出站閘門口，讓營運單位充分利用人力來協助進出人潮。再者，
站外臨停接送，計程車、公車轉運站、資訊供給等，全部付之闕如。甚至原來時
刻、票價看板不見了，放了一張很像部長的自行車騎士照。如此規劃，充分顯示
土建單位的視野，看到的只是外觀的改變，完全看不出營運規劃的用心。
花東線電氣化，提升了列車速度與服務，相對也帶來運能的提升。這些年大
家喊的「捷運化」，除了宣示一小時幾班車之外，都市捷運提供民眾從購票、候
車、搭乘、接駁接送的便利性與未來性，才是將鐵道快捷生活擴及全國的核心價
值。從關山站來看，公家機關政策執行上，多元專業與地方公共事務參與仍有嚴
重不足之處，值得大家深思。（作者為台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長）
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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念 40DR２７０１ 光華號 １ 往石牌
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