Re: [分享] 連接舊金山灣區南北的通勤鐵路～Caltrain

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《alex6609 (Edifier)》之銘言：
: 無音樂圖文版 不喜勿進 http://alexcj.pixnet.net/blog/post/95720402
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: Caltrain（加州火車？）是一條南起Gilory，
: 途經San Jose，
: 北至San Francisco市區的通勤鐵路
: 個人不是鐵路專家，
: 根據我粗淺的觀察，
: Caltrain的經營型態還是比較類似傳統的鐵路，
: 和捷運化到極致的日本JR或半吊子的台鐵差距還是很大，
: 但這樣它到底算捷運還是鐵路？

應該是區域型鐵路，這個系統已經橫跨三個郡

可以說是區域鐵路系統

基本上是三郡聯合營運的客運鐵路公司，這個在老美很常看到

美國其本身都市發展問題，人會住在都市核心區外的地方，會在周邊郡

可以這麼說好了，就等於台北市今天整個變成一個中心商業區，住的人

可能會住在新北市，所以早上傍晚通勤時間會有明顯的進出城方向。


大部分的人都會開車啦...所以很塞

少部分就是利用這種鐵路系統，班距一小時一班...


過了上下班時間可能就沒了，因為其他時間也沒有大量的運輸需求，因為上班的

都來了。



老美搞運輸建設通常聯邦政府不太會補錢，州財政你自己要能負擔，不能負擔

就別玩了，當然除非在基本民行部分，真的是沒錢，就是自己去DC DOT 那邊解釋我真

的要聯邦補助，才會補貼給你


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 1.34.204.76
→ ecpoem:南加州Metrolink是由五個郡聯合起來的，COASTER則是聖地牙
→ ecpoem:哥的North County Transit Distric自行營運。聖地牙哥消費
→ ecpoem:稅有一部份是改善郡內交通設施用，包含支援大眾運輸
→ ecpoem:聖地牙哥不論是NCTD或MTS (Metropolitan Transit System)都
→ ecpoem:有官方性質
推 cassine:美國很多服務都是取之於民用之於民，稅抽越高服務越好，也
→ cassine:沒聽說在喊二等公民的。甚至有些有錢人寧願多繳稅讓自己住
→ cassine:的區域好一點，逃離城裡面犯罪率高的區域
→ cassine:經營得好的地方政府產生磁吸效應，吸引更多人來住，經營得
→ cassine:不好的地區，就會很慘，向底特律就快破產被密西根州政府接
→ cassine:管了
推 thecynic:Caltrain尖峰時間可以一小時五班，其實已經蠻密的了
→ thecynic:尤其它還有不短的單線區間
推 s63d0018kim:請問這Caltrain是專用路線還是有他公司客貨列車使用?
→ ecpoem:wiki上寫舊金山到Tamien是自有路線，Tamien到Gilroy是UP的
推 thecynic:但UP仍然保有在Caltrain路線上跑貨車的權利
→ thecynic:有沒有真的跑倒不知道...
→ ecpoem:自有路線49.1哩，UP的28.3哩