→ chewie:票價整合是指合併距離計算? 除非有別的拆帳措施否則頗難 03/12 17:53
→ andy061683:應該說"捷運"是一種運輸的概念 03/12 17:53
→ chewie:(不過像日本那種各搞各的票務 除了貴了點應該沒人懷疑服務 03/12 17:53
→ chewie:品質吧) 03/12 17:54
→ andy061683:業者間的票務整合也要看各家有沒有意願 03/12 17:54
→ andy061683:像未來會連到台北車站附近的機場捷運, 03/12 17:55
→ andy061683:也不是台北捷運公司負責經營的 03/12 17:55
謝謝上面兩位朋友幫我解說我要的意思
我的確是希望可以就像只是增加一條營運線讓票價合併距離計算
因為高雄跟台北不同
大概這條蓋下去後，很難再有重運量的捷運系統
若真要有「網」的概念，應該要讓他票價整合吧
不然如果沒有整合
那麼也只是多一條獨立的線
例如想從「後勁」到「左營」的人
可能就會因為兩段都要付基本票價，而嫌貴降低使用機率
只是這種想法好像真的很複雜，台灣也沒有，日本好像也沒有
就如同chewie所說，大家都各搞各的就是了
※ 編輯: littleag 來自: 61.70.98.3 (03/12 18:04)
→ andy061683:但我想不會有人去質疑機捷是不是捷運吧? 03/12 17:57
→ chewie:這個...還沒通車前很難說 誰知道會不會有人拿班距說嘴XD 03/12 17:59
推 gigihh:那台中怎麼說？台中也是台鐵改建捷運化，而且還被列入 03/12 18:00
→ gigihh:捷運紅線，桃園紅線也是台鐵捷運化，高雄通車之前台中會先 03/12 18:01
→ gigihh:通，等著看台中以後營運的狀況。 03/12 18:02
→ gigihh:另外想問一下，台中有可能真的只開豐原到新屋日的區間 03/12 18:03
→ gigihh:車嗎？ 03/12 18:03
推 ultratimes:連板橋-南港段我也不當他捷運，更何況高雄這邊... 03/12 18:03
→ Chungli28:基本票價可透過轉乘優惠降低,但服務品質先做出來再談吧 03/12 18:23
→ komachi275:轉乘優惠可以吸收基本里程價造成的使用障礙 03/12 18:27
→ komachi275:不過鐵路跟MRT紅平行那麼多 會互相打架的感覺 03/12 18:27
→ TaiwanXDman:不會 因為是第四條(誤 03/12 18:27
→ TaiwanXDman:跟橘線平行比較多吧 紅線還好 03/12 18:29
→ heero0333:照現在的公式 短程應是台鐵運價比捷運還便宜 03/12 18:29
→ TaiwanXDman:還有為什麼是新左營到鳳山 楠梓哭哭 03/12 18:30
→ Lxr:不過台鐵運價有調高空間... 但這不能公開說 03/12 18:37
→ Lxr:但至少票價可以以5的倍數為單位 03/12 18:38
推 tccan:樓上所說的方案是很多年前台鐵提出的方案，結果在實施之前的 03/12 18:43
→ tccan:一個月左右臨時喊卡了，結果票價率就一直維持到現在都沒有變 03/12 18:44
推 mybfgf:我覺得台鐵就叫台鐵 為什麼一定要跟"捷運"沾上邊不可? 捷運 03/12 18:46
→ mybfgf:在台灣某種程度已經可以狹指<大眾捷運法>之下的交通運輸 03/12 18:47
推 metalfinally:這篇文章的「捷運」就是一種概念，而不是系統了... 03/12 18:50
→ mybfgf:問題是在台灣大家只要講到"捷運"就不會是講廣泛的概念而已 03/12 19:02
→ mybfgf:與其如此 幹嘛把一個名詞弄得那麼複雜 就讓捷運是單純的指 03/12 19:03
→ mybfgf:大眾捷運法之下的捷運 台鐵就好好講台鐵 既清楚又不混淆.. 03/12 19:03
→ mybfgf:至於台鐵要增加車站,增加班次密度的"政策"~~也不見得要叫捷 03/12 19:08
→ mybfgf:運化，也可以叫效能化/精實化/通勤化.... 03/12 19:09
推 AndreYangMan:JR表示： 03/12 20:11
推 rs7135:捷運化一詞出現十多年,大家聽習慣就沿用了..(就算只是增站) 03/12 20:43
→ rs7135:桃捷未來會有快慢之分,除非公佈時刻,否則容易被做文章吧... 03/12 20:43
推 tccan:鐵路法第二條第六款規定的"捷運系統鐵路"表示： 03/12 22:00
推 komachi275:捷運化可以擴大服務範圍 沒有不好啊... 03/12 22:14
推 amatrrosivi:台灣的傳統鐵路太差造成大家都對傳統鐵路印象不好 03/12 22:52
→ amatrrosivi:反觀日本 傳統鐵路根本把很多地方的地下鐵整個巴掉... 03/12 22:52
→ komachi275:傳統鐵路有地利之便 臺鐵漸漸意識到了 03/12 22:54
推 vestinland:台鐵的預算比台北捷運多的話，有機會大幅提升水準嗎？ 03/12 22:56
推 amatrrosivi:預算會被汙掉 (欸 03/12 23:02
→ HIGASHIO:當時北捷一口氣得到大筆預算 後來卻是各方勢力覬覦的肥肉 03/12 23:21
→ HIGASHIO:暨提款機 詳細內容可以閱讀LBJ所寫的捷運白皮書 03/12 23:22
→ HIGASHIO:也還好後來的KRTC並未步上天價預算與交通黑暗期的後塵 03/12 23:25
→ HIGASHIO:這部分可以詳閱周禮良的著作 03/12 23:26
→ CORSA:楠梓被現在這個民代搞邊緣化不知道已經幾年了,差別待遇超重 03/13 07:09
→ CORSA:上次投票楠梓要反卻沒反成功 還是乖乖繼續被邊緣化吧~ 03/13 07:09
推 EmiruKitty:台鐵未來要開的不是這一段的各停 應該要延遠並只停大站 03/13 08:32
→ EmiruKitty:我語意不清 捷運化每站停+延駛大站 變成日本的區間急行 03/13 08:33
→ EmiruKitty:或者搭配各站停 03/13 08:34
→ mybfgf:鐵路法第二條第六款是"名詞解釋"~~可沒講台鐵是捷運系統 03/13 12:40
→ mybfgf:在台灣講"捷運" 大家目前心中直觀就是在講北捷or高捷公司所 03/13 12:43
→ mybfgf:營運的運輸系統。"捷運"一詞早就是深植一般民心的專用名詞 03/13 12:44
→ mybfgf:講再簡單一點就是依大眾捷運法25條26條所營運的系統。講再 03/13 12:46
→ mybfgf:簡單一點就是"名稱"上有捷運二字 ex.台北捷運/高雄捷運/桃 03/13 12:47
→ mybfgf:園機場捷運...等。一般民眾根本不是把捷運(名詞)=捷運化(形 03/13 12:48
→ mybfgf:容詞)。 03/13 12:48
→ mybfgf:反之,捷運的重運量也是"鐵路"的範疇,但一般民眾去搭捷運也 03/13 12:51
→ mybfgf:不會沒事在那邊講去搭"鐵路"。捷運/台鐵/高鐵 都已經是自然 03/13 12:52
→ mybfgf:形成的專用名詞化了 就沒必要刻意再咬文嚼字捷運化那些... 03/13 12:52
→ komachi275:所以要積非成是? 03/13 17:17
推 starker:鐵路法第2條第6款 草案中已經刪除 03/14 01:35
推 nozomi9:臺鐵捷運化後 進出站的加減速會更快嗎? 不然站一多 03/14 02:35
→ nozomi9:行車時間就會越拉越長 現行的到開時間差捷運差蠻多的 03/14 02:35
→ nozomi9:進站減速很早就先減 離站加速感覺要出了月台才明顯 03/14 02:36
→ nozomi9:不知道是車輛性能的關係還是單純車輛排點的關係? 03/14 02:37
推 komachi275:ATP出站限速的關係 現在都有陸續改善中 03/14 13:54
→ mybfgf:第三頁 03/14 15:56