[問題] 三個月台的竹南，卻幾乎只用第2月台？

[seazilicy (萬事要隨緣)]

今天去了一趟竹南站

發現，竹南站明明有三個月台

可是為什麼偏偏幾乎南下北上都共用第二月台呢？

第一月台只有在北上列車密集時使用，

第三月台也只有在南下列車密集或是始發時使用。


為什麼勒 =口=?

明明今天看到有南下北上的列車同時進來 2A與2B，

結果弄的全部都是人


是因為調度方便嗎？

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中華民國棒球協會，又名蚌邪(BunShit），成立宗旨為發展棒球運動、辦理全國性及國際
性之棒球比賽，藉以提高收入、增進國民健康、發揚運動精神、順便撈點油水，因舉辦世
界棒球經典賽(WBC)怒賺6000萬門票所得，依然不供應早餐，沒有出場費，獎金至少要分
一半。且無法提供專機接送球員，僅提供侯補機位或以傘兵方式將球員投遞回國。真是
有辱國格，也因此造成台灣廣大球迷的極度不滿。中華民國棒球協會前身為'一顆毒瘤，
現在還是毒瘤 From:中文維基百科                          圖：http://ppt.cc/Wo~r

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.180.115
→ PPPPPPPT:那跟路線配置有關
→ seazilicy:原來如此 那是我誤會了竹南站方了嗎
→ PPPPPPPT:1月台海線專用2月台山線專用
請問這裡說的是北上的部份嗎
今天末兩班經海線往彰化的莒光和往大甲的區間車，都是用2B月台說
推 fireneo:第三月台主要專司到開 或3A待避
※ 編輯: seazilicy       來自: 125.230.180.115      (03/14 01:55)
→ PPPPPPPT:因為第一月台往南走..就是通往海線的進路
→ PPPPPPPT:也是會出現在第2月台發車的情形這端看調度員如何調配
→ PPPPPPPT:不過往海線的車大多是使用第一月台
→ ecpoem:借標題問一下：竹南1A可以用了嗎？
推 PPPPPPPT:1A月台已經啟用
→ ecpoem:感謝樓上解答
→ fx38:北上通過列車有時會用1B通過，因為可以不必通過站後再拐道岔
→ fx38:南下常利用2B月台通過，也是通過後不必拐道岔..
→ fx38:不過現在被ATP控制著，很難看到列車拐道岔完就可以馬上加速了
推 ultratimes:樓上...南下要先分山海線吧 2B不拐道岔應該只有山線
推 k40515:其實不少站都會出現這樣的情況 也有不少是有兩個月台 但通
→ k40515:常只用一個
→ k40515:推測應該是西正線在2A月台的話 東正線就在2B 因此要使用其
→ k40515:他月台 需要經過轉轍器 而經過轉轍限速比較低 要再轉回來也
→ k40515:不方便 因此只有在此站發車或是待避.調度時才會用到
推 k40515:後來上網查了一下資料 發現有點錯誤 山線的東西正線均在第2
→ k40515:月台沒錯 但是與縱貫線北段的東西正線沒有直線相接
→ k40515:詳細軌道配置圖請參考下面的網址
→ k40515:http://zh.wikipedia.org/wiki/File:TRATRACK118.JPG
推 abian746:原來太魯閣號會在這裡減速的原因是這樣
→ ecpoem:改建前山線竹南北上，若進一月臺要拐限速60km/h的道岔，走
→ ecpoem:2A月臺出站要拐限速45km/h的道岔，兩者進站都得降至60km/h
→ ecpoem:差別是從一月臺通過時全列車離開道岔後就可加速，走2A得等
→ ecpoem:到出站後才能加速，所以山線上行通過列車走一月臺會省時間
推 tccan:台鐵的號誌或規章的規定有一點我一直很有疑問，就是同樣都是
→ tccan:16號的道岔，為什麼在進站時，都一定是顯示黃燈或雙黃燈，亦
→ tccan:即列車可以用60公里的速度通過該道岔，但是，只要是出站時，
→ tccan:就一定只能用閃黃燈限速45公里通過？
→ ecpoem:記得以前在桃園和中壢看到一月臺出發是雙黃啊？