推 shihchingyan:山海兩線轉乘? 03/15 00:22
推 stutama:竹南站沒有人潮過多的問題吧 03/15 00:31
我本來也以為這樣，但是昨天晚間去看了一下發現還是有，只是沒有那麼嚴重
主要就是2A、2B同時來了北上南下各一班車的時候，月台的幅寬其實並不大(挺窄的)
→ seazilicy:嗯..轉乘也只要走一個月台而已 03/15 00:31
※ 編輯: seazilicy 來自: 125.230.49.6 (03/15 00:33)
推 mattc123456c:我猜是從後龍到苗栗的需求吧 03/15 00:31
→ mattc123456c:話說另一端的彰化就真的是1逆3順2到發(以前坐復興號 03/15 00:32
→ mattc123456c:從台南到彰化後就換對面月台轉EMU700到台中) 03/15 00:33
→ J06u9jy:後龍到苗栗這樣坐的確不錯XD (我不喜歡坐公車走台六線XD) 03/15 00:41
推 lukeshih:我也是猜山海線轉乘的因素多一點! 03/15 00:50
推 k40515:轉乘或許是最大的因素 而且第1月台海線 第2月台山線較好分 03/15 02:27
→ k40515:我還有想到另一個似乎合理的解釋 如果今天有一輛南下海線 03/15 02:28
→ k40515:一輛北上山線 會發生什麼事情? 當南下海線進站停2A 同時北 03/15 02:34
→ k40515:上進站1B 雙方不吃紅燈 but...海線的誤點會擴散到雙向 03/15 02:40
→ k40515:所以如果誤點了 剛好南下海線從2B要出站 山線北上要進1B 03/15 02:41
→ k40515:肯定是讓山線在站外待避 到站在停一次 等於停兩次 03/15 02:42
推 newfaith:我覺得K大說得滿有道理的~ 03/15 02:42
→ k40515:如果山線北上2A 海線南下1B 山線可在站內待避 省掉一次停車 03/15 02:44
→ k40515:再說 北端的道岔比較少 如果是我 也會想在北端就分好 03/15 02:46
→ k40515:當然你說的也是可行 又會讓人潮分開 可以去跟台鐵建議看看 03/15 02:47
→ k40515:只是不知道誤點率這麼高的台鐵喜不喜歡這種調度XD 03/15 02:51
→ th2113:搭過幾次經驗來看通常都是海線南下2B 山線北上2A 03/15 04:15
→ kadena:減少等交會的次數吧 別忘了月台南端的路線很多交叉橫渡線 03/15 09:03
→ seazilicy:謝謝K大的解釋~ 03/15 10:57
推 k40515:如果是像th大說的 那就100%是轉乘的關係 03/15 11:38
→ temu2035:同一月台開出兩班車，只需要一位運轉人員顯示出發號訊 03/15 21:05