[新聞] 高鐵漏電 幽靈列車6年6次

[hoyunxian (WildDagger)]

http://life.chinatimes.com/LifeContent/1401/20130321000904.html

高鐵漏電 幽靈列車6年6次

2013-03-21 中國時報 黃如萍／台北報導
　通車六年多的台灣高鐵，驚傳出現幽靈列車！交通部高鐵局昨日證實，高鐵有軌道漏電
情形，發生在桃園、新竹路段，尤其大雨或颱風天易接受到假訊號，行控中心誤以為軌道
上有列車，致行駛中的列車被迫減速或煞車而延誤，至今已發生六次。

　由於幽靈列車幾乎年年發生，號誌系統設計出問題，台灣高鐵公司委託中原大學電機工
程系教授陳士麟，進行長達一年的調查。

　陳士麟昨日指出，初步確定與軌道扣件有關，高鐵軌道因列車行駛摩擦產生鐵屑，大雨
或颱風天時，大水將鐵屑聚集黏附在鋼軌，因導電產生短暫錯誤訊號，行控中心誤判為列
車在軌道上，每年約發生一次。

　陳士麟說，軌道漏電的區域集中在桃園段，疑似考量成本效益，該處高鐵軌道絕緣體未
使用飛彈水準的軍規級材料；不過，台灣高鐵公司表示，軌道漏電去年十月及十一月分別
在桃園及新竹段發生，之前因法規未強制通報，未留記錄，無法確定發生次數。

　去年一月交通部公告修正鐵路行車規則，高鐵與台鐵行車發生異常，誤點即使未達退票
標準的三十分鐘以上，亦需向主管單位通報。

　類似台灣高鐵漏電情形，日本東海道高鐵也是每年平均發生一次，肇因是下大雪；英國
倫敦地鐵則是一年發生約一萬兩千次，主因是下大雨。

　陳士麟說，台灣高鐵軌道漏電肇因與日本相似，目前朝向改善軌道絕緣體或是處理排水
方式解決。

　高鐵局與台灣高鐵公司昨日都強調，台灣高鐵軌道電路有安全設計，只要呈現占軌訊號
，其他列車即無法再進入該軌道區間，並通知後方列車在十公里前即減速，維修人員將立
即到現場處理，指引列車改為人工駕駛低速通過，所以軌道漏電對安全絕無影響，只是增
加高鐵列車調度與現場檢查維護作業的時間。
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看了這篇，還是不懂到底是什麼原因會造成幽靈列車
只是高鐵看來好像必須找對策才行......


......對了，台鐵和北高捷系統不一樣，發生幽靈列車的可能性應該不高吧
(倒是文湖線有因為通車初期系統太敏感常常偵測到「異物」而停擺的紀錄......)

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→ KTA0619:藍澤光只不過是個
推 Rainlilt:               光
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→ Rainlilt:好啊 來決鬥 我在桌上覆蓋一張水桶卡 結束這回合
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◆ From: 111.250.115.183
→ chewie:倫敦地鐵是怎麼樣XD
推 r185:台鐵也會發生 計軸跟軌道不同步的情況
→ r185:台語翻國語不太會翻譯  辣尬
→ r185:有時候軌道占用出現 下一班車過去又好了 下下一班車過又出現
→ tank27:辣尬=落下
推 Terrykho:倫敦地鐵一萬兩千次@@
→ dn890221:一年12000次是怎麼回事 XD
→ amatrrosivi:東海道新幹線也是下雨居多吧 沒冷到每年都會下大雪...
→ Akulamaru:台鐵也是軌道電路，跟高鐵一樣會有這種問題
→ Akulamaru:簡單說只要兩根鋼軌中間有電路短路，就會判定為佔軌
→ Akulamaru:通常是車輪軸會接通電路，但是水也會導電，所以水很多
→ Akulamaru:例如下大雨或淹水的話也會……
推 cutec:有那個使用軌道電路系統的業者是從來沒發生過異常佔軌的嗎？
→ Akulamaru:比起無車卻顯示有車，我覺得有車卻顯示無車才令人擔心…
推 Chungli28:只要使用軌道電路都會發生這種問題,台鐵和捷運都一樣
推 cutec:明明有車佔軌可以搞倒無車，那幾乎就是溫州動車事故翻版。
推 h790317:就是怕有車訊號變無車 所以才會在斷路時形成有車訊號