[分享] 名古屋東部丘陵線─低速磁浮列車

[IkarusWillie (木守宮)]

※ [本文轉錄自 Japan_Travel 看板 #1HIqIM5O ]

僅節錄與鐵道有關之部分，完整圖文版請參閱：
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雖然今天的行程從一早出發就開始延誤
但我們在搭完導軌巴士回到大曽根之後
仍然繼續這天的交通考察之旅
搭上地下鐵前往藤が丘

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名古屋地下鉄名城線的路線圖，直接以「環狀」呈現

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地下鉄東山線目前共有三種不同形式的列車

踏上下半段的交通考察
進入位於一旁的地下車站搭乘リニモ
也就是慢速行駛的磁浮式列車

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リニモ的藤が丘駅位於地下

這條位於名古屋東邊的「東部丘陵線」
是在2005年配合在愛知県舉辦的「愛‧地球博」開業
也因此其實在我第一次前來日本時
就已經搭乘過了

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リニモ的藤が丘駅的月台

不過當時距離現在太久
加上那年這條路線人擠人
難以有比較完整的體驗
而且幾乎沒有留下任何對這裡的影像紀錄
也就因此決定再次踏上這次的體驗之旅

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リニモ列車的車廂內部，和一般中運量新交通系統沒有太大差異

從藤が丘駅的月台踏上車廂
其實車廂內部和一般的中運量新交通相去不遠
而是到列車開始行駛才能感受到差異
行駛時幾乎沒有噪音
加上近乎完全平穩
完美地詮釋了磁浮列車與路軌沒有接觸的這個事實

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車上的路線圖，東部丘陵線各站都有一個代表圖騰

磁浮系統在減少噪音的表現上十分出色
因此當年一度有提案要將這種系統引進臺灣
包含抗爭不斷的台北捷運新北投線
以及民間提案投資的信義輕軌線
都一度將低速磁浮技術納入
但最後都不了了之
或許是因為造價太高吧

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磁浮列車採用的軌道結構類似於跨坐式單軌，因此道岔結構相當獨特

我們搭乘到「愛‧地球博記念公園」
這裡也就是2005年博覽會會場原址
當年人山人海的情景早已不再
因此我們可以在月台上稍做駐足
拍攝這獨特的軌道運輸系統之運作情形

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依稀可以看見車體與路軌面是沒有接觸的

站外原本熱鬧的博覽會場
取而代之的是一整片綠意盎然的公園
以及少數存留下來的展館建築
和一座摩天輪

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愛‧地球博記念公園

由於稍早行程的延誤
在途中我們也沒有追回任何的時間
我們抵達這裡的時候已經四時半許
摩天輪只有開放到五點
從車站到摩天輪此時又只能靠步行
(接駁巴士要接近五點才開車)
因此我們便加快腳步往摩天輪的方向前進
而無暇顧及其他區域的景色

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リニモ的愛‧地球博記念公園駅

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從博覽會園區旁經過的リニモ路線

幸好我們在16.50左右就抵達摩天輪的入口處
此時工作人員已經在收拾旁邊其他的遊樂器材
不過還可以購買摩天輪的搭乘券
表示還沒關閉
原本以為搭乘過程可以看到不少美景
不過發現這景色顯得有點淒涼
畢竟這附近也沒有太多的開發

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愛‧地球博記念公園俯瞰景色

唯一比較能吸引我們目光的
大概只有從摩天輪旁穿過的リニモ吧
因此在摩天輪上大半的時間
都在從高處拍攝各種角度的列車
畢竟在摩天輪上拍攝軌道運輸可是非常難得的經驗

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從愛‧地球博記念公園的摩天輪上拍攝リニモ

果不其然我們是今天摩天輪最後一組客人
一步出摩天輪出口的小遊戲場
燈光馬上熄滅
看了記念公園的地圖
感覺這裡真的是一片什麼都沒有的地方
而天色也逐漸昏暗下來
也不適合在這麼廣大的公園中遊蕩

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夕陽下的摩天輪

我們決定前往另一座リニモ的車站─公園西駅搭乘回程的列車
從摩天輪看似距離很近的車站
順著步道居然彎彎曲曲繞了滿久才到
不過這段路不僅讓我們看到一些不同的景色
還省了一點車資

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公園西駅

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リニモ與摩天輪

搭車返回藤が丘的途中
有些車站還是有通勤族搭乘列車
看來這路線也不完全在博覽會閉幕後就沒有生意
雖沒有像博覽會期間人滿為患
但看起來還算是勉強過得去

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公園西駅是無人車站

回到藤が丘駅後
我們搭乘地下鉄東山線前往栄
打算在那邊用餐後
再前往電視塔的展望台觀景

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日本的列車內資訊系統會提供即將抵達的車站月台樓梯、出口相關資訊

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※ 轉錄者: IkarusWillie (118.167.192.12), 時間: 03/22/2013 01:34:48
※ 編輯: IkarusWillie    來自: 118.167.192.12       (03/22 01:35)
推 jrxcombine:這條線要轉乘東山線真的很折磨人.....一個地下一個高架
→ jrxcombine:而且經營狀況只能算差強人意吧.....
→ jrxcombine:雖然說爬坡力強，但總覺得當初直接延伸東山線比較實在
→ IkarusWillie:轉成還好，地下鐵出口旁邊就是LINIMO的入口
→ IkarusWillie:  ^^乘