[社論] (自由)月台票的文創價值

[ecpoem (CK101)]

月台票的文創價值
◎洪致文
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/mar/26/today-o9.htm

    立法院交通委員會要求台鐵一個月內檢討取消月台票，這將導致這種台灣鐵
路最便宜票種的滅絕，也將終結迄今超過八十年歷史的這種車票，不可不慎。

    台鐵的月台票在戰前稱為「入場券」，是很多大站賣來提供民眾行走穿越前
後站，或者到月台上送客接客的特殊票種，早年甚至還有「回數入場券」的販售
。雖然如今隨著相關設施的高架或地下化，似已無存在價值，但其實月台票是一
個非常好的文創商品。因為月台票只要六元，對於旅行者來說，買一張月台票做
為「到此一遊」的紀念最是恰當！台鐵只要好好利用早年名片式車票排版印製各
站獨有的月台票，而且只在當地販售，想必可以促進鐵道旅行的風潮，推廣如同
鐵道風景戳的集章樂趣。所以，月台票不僅不該照立委的建議廢除，而且還應該
擴大發行加以推廣！

    交通委員會立委真的該好好討論的，應該是台鐵票價十幾年不漲的背後糾葛
，太魯閣、普悠瑪號跑快一點要多收錢的算計（台鐵買新車的錢，是算在累計虧
損內，還是政府專款補助），還有那一些明明跑得跟以前莒光號一樣慢，卻變相
漲價成自強號的列車票價。至於區區六元的月台票，請看在鐵道文化的歷史背景
上，饒了它吧！

（作者為鐵道研究者，國立台灣師範大學地理學系副教授）

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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351   — 1435   —   — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454   — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829

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◆ From: 128.54.249.85
→ kudo070125:月台票能促進鐵道旅行風潮?
→ ecpoem:我想應該不是如現行的月臺票，而是像JR的記念入場券那樣吧
推 komachi275:如果月臺票改成硬票販售 的確會有機會
→ ecpoem:每站都有自己的特色圖案，如果加上會改版就會有人專程收集
推 Bilthe:我覺得要留  不過要像前面幾樓一樣  要讓他更有價值
推 tw3781:月台票的確是可以發展得很有紀念價值，可別因為立委個別的
推 diema:偶爾去日本為了留作紀念 也是買月台票 特別喜歡買跟台灣同字
→ tw3781:別的發言，台鐵就真的呆呆的讓月台票走入歷史
推 IanLi:月台票真的是最適合用來紀念一個車站的啊
→ IanLi:你用紙板印刷再套其他圖文就很有梗了
→ IanLi:薄紙印刷或是現在這種長條彩印不好保存我是沒啥興趣
推 starbuckser0:推在地限定的紀念月台票~
推 sqr:建議所有的月台票都用硬票 比較具有紀念意義
→ starbuckser0:BTW,社論和讀者投書是兩回事~
推 chienming40:票面上加入一些在地元素如何?
推 ppc1402:冬山站就是用車站風景照，印成月台票供民眾收藏！
推 train:推名片式月台票 應該會很有賣點
推 yuansaint:月台票悠遊卡...(誤
推 shter:如果刷月台票悠遊卡同站進出一小時內不扣6元我會想辦汐科的
→ shter:因為從南站的園區到北站的社區走台鐵直線又近又好走
→ shter:下班可以走過汐科站月台回家的話實在太方便了
推 IanLi:有本事就發行名片式月台票底紋就各站地方特色太有梗了
→ IanLi:但是這製版費也會破表
→ dn890221:不曉得有沒有便宜的玩法 比如底紋套色?
推 IanLi:其實這要精緻也是可以看有沒有人推動了
→ IanLi:以前中孔團證還有印白色舊底紋(大台灣)遠看沒啥細看有質感
推 tokai:茩茪諝x票請命運動好了 XD
→ tokai:來個月台票請命運動好了 XD
推 kudo070125:如果有茩茪諝這站我還真的想買XDDD Houguangxu Station