Re: [見聞] 美國Amtrak票價

[makokatase (殺殺殺)]

※ 引述《Alica (Torsades de Pointes)》之銘言：
: 搭了兩次Amtrak的乘車紀錄頗難整理,剛好高鐵在吵漲價,來談美國長途鐵路的票價好了.
: 台灣高鐵的票價很明顯已經是不爽不要搭的模式,早鳥票價不夠低.
: 如Amtrak即便在有利潤的東北走廊都還跟航空處在持續競爭當中,票價該殺時還是很殺.
: 各位可以上Amtrak網站自己玩玩購票系統→ http://www.amtrak.com/
: 左邊選New York Penn. Station到Washington DC Union Station,調整日期來看票價.
: 可以看到日期選得夠遠時,通常早中晚都能買到$49的東北區間車及$149的Acela Express.
: 然而若選今天的票,那光東北區間車都可能漲到$158－比Acela Express還貴!
: (事實上真的給我碰到這種慘事,發現要搭車的時段最便宜的居然是Acela Express..)
: 換算起來早鳥票價最低可以壓到三四折左右,這才叫優惠.
: 台灣西部航空客運已經被擊潰的現在,高鐵票價只能說回不去啦~~
早鳥票是差別定價，雖然差別定價也會影響到整體票價水準，但是和台灣高鐵的
整體票價調漲還是有所不同。

如果要用Amtrak的票價和台灣高鐵比，那要看比較的基礎是什麼。
光是美國的物價水準，台灣高鐵買日本的技術，卻在台灣營運，要怎麼比？

http://0rz.tw/Zadla
至於用航空業被取代來作為漲價合理化的理由也說不過去
歐董都說了，目前高鐵的乘客只有很小的比例是過去國內航空的乘客

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◆ From: 59.105.7.136
推 sqr:不過現在台灣西部幾乎沒國內航空了 有速度需求的只能搭高鐵
推 mgtsai:高鐵的乘客只有很小的比例是過去國內航空的乘客
→ mgtsai:這句話沒有錯，因為以前飛機的運能根本沒像現在高鐵那麼大
→ mgtsai:現在的高鐵乘客是以前的飛機+台鐵+長途客運的乘客
→ mgtsai:再加上多出來一種運勤族:台北新竹通勤
→ Alica:我比的是折扣幅度不是票價本身.. 論票價就太超過了
→ Alica:(時代廣場附近私人停車場半小時$12.75 不覺得很XD嘛)
→ makokatase:早鳥票對營收增加的效果，其實爭議很大。可是確定的是
→ makokatase:折扣的幅度如果太大，效果就縮水、甚至反效果。
推 sqr:也是 高鐵一班車運量可以抵過數架飛機...
→ sqr:所以目前台灣西部有飛機需求的都轉高鐵了 但現在高鐵客群裡
→ sqr:只有一小部分是原本航空的乘客
推 yukiss:搭了桃園=台南 7年自強號 在高鐵通車後 就沒再搭過囉