Re: [討論] 哭笑不得的沉澱成本與台灣高鐵爛攤子政策

[makokatase (殺殺殺)]

※ 引述《arbitrageur (旅行的意義)》之銘言：
: 大家同意這篇文章裡的說法嗎？
: 又請問哪裡可以找到當初高鐵車站選址的歷史資料？
: 裡面講的行政院長決定路線是真的嗎？
: http://tinyurl.com/c2gps22
: ...當初因為郝柏村的一席話，導致了台灣政府現在幾乎沒辦法讓高鐵自力營生，除了每個月
: 的虧損之外，也在計算要收回高鐵的時候還要付出什麼更龐大的代價，真的是錯誤的政策
: 比貪汙更可怕...
: ...其實，救高鐵，還有第三個辦法，而且這辦法是完全的一勞永逸，只是沒有人願意冒著政
: 治生命的風險去提起，做法很簡單，就是讓高鐵破產，設備可以再利用的留下，剩下拍賣
: ，然後另覓路線土地，完全再蓋另外一條，舊的賠本路線就不要了，舊的路線營運的越久
: 只會虧損越大...
他主要質疑的點：

高鐵這種東西是有特定需求人士的人才會搭乘‥‥，所以最理想的設站地點，當然就
是都會區‥‥

這裡邏輯就錯亂了，設站在哪裡，和以誰為目標市場是二件事。
難道今天高鐵是以全體民眾為目標市場，就可以設在偏遠地區？
台北只住「特定需求人士」？

http://0rz.tw/9MwIq
至於設站是否偏遠，歐董指出高鐵台北現在已經有擁擠的情況。
是否會像這篇文章說的撤站，是另一回事。
要是每個高鐵站都像台北站這麼搞，我看問題會很大。
而且就算高鐵只到板橋，不進台北和南港，在營收上會差很多嗎？
這點我倒是蠻認同的！

至於「特定需求人士」
高鐵營運到現在，2012年每天有12萬個特定需求人士，
如果真的照他說的只設3個站
那這12萬個特定需求人士會剩多少？
如果只剩6萬，那請問每張票要收多少錢，才會轉虧為盈？
北高單程3000元嗎？不愧是特定需求人士

目前台北到左營的旅客
只佔所有旅客的20%不到。
新設的三個站真的那麼不堪嗎？
我不認為。

這就像主張台灣只要有兄弟統一2支職棒隊
因為只有兄弟有人氣，統一就養來陪打
這種職棒你會想看嗎？
其它球隊就算票房人氣再不好，可是只要和兄弟對到
就有一定的票房。

台北再怎麼「特定需求」也只是台北
就是彰化有設站，才有人會買票從台北到彰化

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.105.7.156
→ japan428:其實老實講  日台職棒的發展都有你文中這種傾向
→ coffeemilk:票房歸票房,但是盈虧營利是很現實的會計準則
推 jasonshieh:它文中這樣說我覺得是要反駁更之前的決策裡所說的成鄉
→ jasonshieh:差距,不用這樣過度解讀,我覺得文章有些說法是合理的,例
→ jasonshieh:如台中站外面發展最好的是停車場業者,會不會成為一個
→ jasonshieh:市區可能還要等很久,而且文中提到的本質有差距也是對的
→ jasonshieh:台中火車站一開始也是離當時的市區有一段距離,但這距
→ jasonshieh:離,是慢慢轉移過去的,現在要轉移到高鐵站還要很久
推 wiiseen:新大阪、新神戶、辛尾道、新青森表示：y
→ makokatase:沒錯啊！盈虧很現實，所以「特定需求人士」很現實嗎？
→ makokatase:而且用結果來否定決策，就說好食材交給任何人都能煮得
→ makokatase:好吃，見樹不見林。
→ coffeemilk:我沒有用結果來判斷要怎麼蓋啊!我只是說設站位置也會考
→ coffeemilk:量到整體營虧,假設台北地區的車站蓋在八里然後高鐵沿著
→ coffeemilk:濱海公路到桃園, 會有多少人搭?
推 jasonshieh:樓上,原po說的應該是指原文啦,不是在講你,不用急著對號
→ jasonshieh:入座