推 shiftt:唉 反正不分黨派 捷運或輕軌就是潮 臨港線傳統鐵路就是該死 04/18 20:21
→ ecpoem:臺鐵本身給人的形象就不怎樣，如果常坐臺鐵通勤應該很容易 04/19 05:27
→ ecpoem:一肚子氣，怪不得大家寧願把臺鐵路線砍掉重練 04/19 05:28
→ ecpoem:（至於有沒有地皮炒... 這不在鐵道板的討論範圍內） 04/19 05:29
※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：
: ※ 引述《blue1030 (藍)》之銘言：
: : 先說明一下，以前在屏東線還沒通車前，縱貫線終點站在高雄港站（打狗驛)
: 這句寫得怪怪的，最初的高雄站就在後來的高雄港站那，所以不論縱貫線或後來
: 的屏東線都會到那，和屏東線通車與否無關，更何況屏東線高雄港＝九曲堂在縱
: 縱貫線全通前就完工了
: : 也就是現在捷運西子灣站旁的鐵道故事館
: : 而目前的高雄車站（願景館那座）是在1940年完工，1941年啟用
: : 當時往鳳山屏東的列車是由鼓山站進入高雄港站 再由高雄港站進入高雄站往鳳山
: 這句的來源？1942/11 和1944/12 簡明時刻表沒這樣寫，但我不確定是否真的有
: 如上的運轉安排
: → blue1030:謝謝e大指正，我再把我的文章改一下 04/17 17:38
: → blue1030:所以當高雄站現址啟用後，客運列車就都不開進去高雄港站 04/17 17:48
: → blue1030:了嗎？ 沒有鼓山=高雄港，或由高雄港發車往高雄的班次嗎 04/17 17:49
: → Yijhen0525:似乎只有往高雄機廠的通勤列車... 04/17 19:06
: 推 hudson109:印象中有看過 到高雄 會先到高雄港 再倒退嚕的描述 04/17 21:51
1956/2/1的時刻表中，上下行各三班汽油車會以左營＝內惟＝壽山＝高雄港＝壽
山＝三塊厝＝高雄的方式行駛，繞高雄港的汽油車較其他沒繞的多花11分。以前
曾在板上po過相關時刻表，不過因為沒被m 所以板上目前找不到；鐵道情報 185
期所附簡明時刻表有註記相關車次，另外忘了哪一期也有高雄港客運列車的報導
（記得也是汽油車），可以參考一下。至於以機車拉客車形式的列車有無在高雄
港折返可能得再考據。1967/ 7/20時刻表中已無進高雄港的客車。
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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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