→ DOCOV:70.atp給予前方閉塞行駛權是有時間限制，當超過時便會發出警 04/21 20:40
→ DOCOV:告聲，需按確認以消除，若未按，其閉塞行駛權便會被收回 04/21 20:41
→ DOCOV:且警告聲會一直響不停直到按確認為止所以去廁所未按就一直叫 04/21 20:42
推 DOCOV:77車上各項設備只要用到空氣的就需要風缸儲存視需要大小不同 04/21 21:31
推 cses87241:90的像是以前的路牌那樣吧 04/21 21:32
→ cses87241:但是現在的區間不是依照車站，而是照號誌機位置而變 04/21 21:32
推 Akulamaru:車長閥和原PO說的手煞車還是不太一樣 04/21 22:12
→ Akulamaru:車長閥是直接排掉軔管空氣讓軔機緊急緊軔 04/21 22:13
→ Akulamaru:作用和司機員拉緊急緊軔一樣，而手軔機(原PO說的手煞車) 04/21 22:14
→ Akulamaru:則沒有這個功能，它跟一般汽車的手煞車比較類似 04/21 22:14
→ Akulamaru:就是用鍊條直接拉緊軔塊(煞車皮)，通常只會用在停留車輛 04/21 22:16
→ Akulamaru:客車有些會有手軔機，我不確定是不是每輛都有 04/21 22:17
→ Akulamaru:拉手軔機只有那輛車會緊軔，拉車長閥則是全列車緊急緊軔 04/21 22:18
→ Akulamaru:車長閥旁的壓力表通常有兩根指針，一根是總風缸壓力 04/21 22:19
→ Akulamaru:另一根是軔管壓力，拉了車長閥就會看到軔管壓力那根 04/21 22:19
→ Akulamaru:直接掉到零，應該啦XD 04/21 22:19
推 komachi275:車長閥也可以控制壓力的...那根拉下的幅度與排氣量有關 04/21 22:28
→ komachi275:阿里山非連控的列車上山 守車員可以靠那根來控制軔力 04/21 22:28
→ NCC1305:不是所有的車長閥都可以控制壓力,EMU500,600的一動就一定 04/21 22:35
→ NCC1305:緊急緊軔, 需要鑰匙才能將把手復位 04/21 22:36
→ komachi275:喔喔@o@ 謝謝樓上補充 XD 04/21 23:09
→ dn890221:承DOCOV 而且跟(防)死人裝置是兩個不一樣的東西 04/22 03:17
→ dn890221:(防)死人裝置要一直動作 以確保自己還沒死掉 ATP那個是超 04/22 03:18
→ dn890221:過時間沒有任何動靜(ex待避)會叫 車子一直有在開就不會這 04/22 03:18
→ dn890221:樣 04/22 03:18
→ dn890221:但車子一直有在開 (房)死人裝置要一直去動他 04/22 03:19
→ dn890221:承Akulamaru 所有車輛都有手軔機 車輛有停留需求時就會到 04/22 03:24
→ dn890221:(怕連該有氣的都沒氣了) 還會上阻輪楔 04/22 03:25
→ balllee:有些車輛沒有手軔機. 04/22 13:10
推 komachi275:樓樓上講的是停留軔機吧? 那東西用彈簧夾住車輪的 04/22 13:24
推 E211:EMU700沒有鼓風機，C/I跟TM都沒有..僅SIV有.. 04/22 16:04
→ E211:而且很小台... 04/22 16:05
推 cutec:馬達沒有鼓風機散熱ok, 不過CI沒有鼓風機散熱有點奇怪, 莫非 04/22 16:52
→ cutec:它們被改用液冷? 04/22 16:53