→ hicker:配票還是得要的 只是手法可以再進化一點 04/22 23:32
→ hicker:採用動態配票 視車票出售狀況即時調整配票數量 04/22 23:33
→ hicker:這樣應該就可以讓座位利用達到最大 04/22 23:33
→ kudo070125:配票是為了保障每個停靠站都有票 只是多與少的差別 04/22 23:34
→ kudo070125:不然某站一開賣就賣光光 其他站都不用上車了? 04/22 23:34
→ kudo070125:配票這件事兒本身有必要 但不便的問題確實跟1F講的那 04/22 23:35
推 bignoob:配票可以 但是目前機制太死板 不符合大眾需求 04/22 23:40
→ yftsai:若目的是讓座位利用率最大的話，那就應該完全開放長途票 04/22 23:48
→ yftsai:限制短途票，所以我的問題是為什麼配票機制會讓短途票排擠 04/22 23:49
→ yftsai:長途票 04/22 23:49
→ forcetrain:只有票買不到的才有問題 04/22 23:51
推 cses87241:其實長途票已經算配很多了吧，應該沒有所謂排擠長途 04/22 23:56
→ cses87241:但是樹板北松到花真的是太搶手，才會變成這樣 04/22 23:56
→ yftsai:說短途排擠長途是就這個案例討論 04/22 23:57
→ scott0534:如果以個案就說配票導致使用率低，請問你的數據在哪裡？ 04/23 00:00
→ scott0534:會不會因為開放全部長程而沒有這麼多旅客反而空位變多？ 04/23 00:00
→ scott0534:如果拿不出明確的數據去證實一個因果，那還能要求台鐵改 04/23 00:00
→ scott0534:進甚麼？站員說沒票就是沒有票，電腦打不出來不是他不賣 04/23 00:01
→ scott0534:你，所以你說你該不該信？一個班次的配票不好不代表所有 04/23 00:01
→ scott0534:班次的配票都不好，相同時間不同日子每個站的旅客多寡本 04/23 00:01
→ scott0534:來就會有增減，沒賣出的位子只能說變成台鐵的不必要的成 04/23 00:01
→ scott0534:本，明知有虧錢的風險卻還是維持同樣的系統一定有它的道 04/23 00:02
→ scott0534:理存在！買不到長程票是台鐵沒服務到長途旅客，但同樣的 04/23 00:02
→ scott0534:這個位置是服務到其他旅客！對於台鐵能服務的位置就是這 04/23 00:02
→ scott0534:麼多！所有的旅客都是一樣重要的！今天新聞是長途的旅客 04/23 00:02
→ scott0534:去搶到短程旅客的位置！已經是用搭兩次轉乘的觀念了，我 04/23 00:03
→ scott0534:不覺得他所謂的吃虧點在哪裡。 04/23 00:03
推 cses87241:不滿意不要搭車阿，也還有許多方式阿... 04/23 00:16
推 cses87241:很多都是經費不足導致的問題，要改善要經費阿 04/23 00:19
→ yftsai:如果所有旅客都是一樣重要，納為啥先買票的沒座位，後買的 04/23 00:20
→ yftsai:有座位?今天拒絕北花，就算北羅+羅花都賣出去，也不會提升 04/23 00:22
→ yftsai:座位使用率，只有賣不出去降低座位使用率的可能 04/23 00:23
推 cses87241:那你要不要來經營北花客運呢? 04/23 00:23
推 Honorguard06:今天不是只有樹板北松宜羅花這種組合欸…… 04/23 00:24
→ yftsai:所以我推斷配票這種方式的配票必然降低座位使用率 04/23 00:24
推 Honorguard06:可是實際上票還是賣出去了，和樓上推斷完全顛倒。 04/23 00:28
→ yftsai:改善配票模式和經費有啥關係?跟北花客運又有啥關係 04/23 00:29
推 Honorguard06:改善配票≠不配票欸 和你這篇文章所說的根本不同呀 04/23 00:31
→ yftsai:台鐵是個特殊的機關，有時候我覺得虧錢對他們並不算是風險 04/23 00:32
→ Honorguard06:配票是必須存在，但是必須改變配票方式。 04/23 00:32
→ Honorguard06:虧錢不算是風險，只是很容易被人人喊打就是了XD 04/23 00:32
→ yftsai:是啊，但顯然以這篇文章來看，台鐵根本不覺得配票有問題 04/23 00:34
→ yftsai:有問題的是為啥會兩段為啥會訂到同一個座位 04/23 00:35
推 Honorguard06:這不是問題吧……配票組合單純的情況下很容易就出現 04/23 00:39
→ Honorguard06:花蓮配到羅東後，位置變成羅東的，就這樣。 04/23 00:39
→ Honorguard06:反正松山台北板橋樹林終點區間都共同配位 04/23 00:40
推 newfaith:不配票才慘吧.... 04/23 00:43
推 cses87241:舉個例子來說好了，以655商務車廂而言，並沒有所謂的台 04/23 00:57
→ cses87241:東=高雄的配票，最遠只到桃園或中壢，因此你如果要買的 04/23 00:58
→ cses87241:話一定要分段，自然也有機會買到同一座位 04/23 00:58
→ cses87241:所以不全然只是長短途配票，這裡面很多玄機在 04/23 00:58
推 ROCAF:655 我記得台東最遠配到新竹? 04/23 01:00
推 cses87241:莒光號的位子有台東=高雄，商務車廂沒有 04/23 01:00
→ dn890221:"必然降低座位使用率"? B→C全賣光之後沒有半個A→D的買 04/25 02:23
→ dn890221:的到票 然後A→B跟C→D全部載空氣 這樣座位利用率比較高? 04/25 02:24