Re: [新聞] 分段訂到「同個座位」 台鐵配票惹怨！

[z520314 (知足常樂 多貪則憂)]

※ 引述《mainsa (科科)》之銘言：
: 我覺得配票反而會減少公平性 而不是維持公平性
: 不配票的話 有停羅東還是買的到票 哪裡值得大作文章
: 如果沒買到就只是自己訂票速度比別人慢而已
: 我來假設幾個情況
: 1.有配票 結果長途瞬間被訂光 00:00.03就沒票訂了
:   反而熟悉配票機制的鐵道迷長途客 用分段訂票在 00:05分段買成功
:   但是短程旅客一樣沒買到票(通常短程客不會趕第一時間訂對號車)
:   請問公平在哪裡? 對於短程旅客沒有特別優勢
:   但是但一樣是長途旅客 如果情報不足的話 比別人早訂票還不一定能訂成功
:   很公平嗎?

遊戲規則就在那 通常比較慢訂不到票 這是鐵道迷的原罪嗎?

鐵道迷也沒有鑽漏洞 畢竟你分段定 還是得換位子

對台鐵而言 台北-羅東 羅東-花蓮 系統是當作兩個旅客

另外一方面來講 短程票通常是前三天才會放出

最後來講 長途的替代性不高 短途還有區間和其他自強可以替代

就東部花蓮、宜蘭來講171.173.175.177.181.271.273.277.281.283

這些車 你要去西部的訂不到票 還有其他可以班次取代嗎?

去西部就這些列車 但去台北來講 除了這些列車外 幾乎東部每班都可以到達台北

所以保障長途旅客是合情合理的 難不成要全保障到台北的嗎?

另外鐵道迷除了知道有配票外 哪裡來的多於情報?

: 2.有配票 結果大家都沒抓到哪一分段還有票
:   結果到最後長途旅客在14天前的00:00.03辛苦訂票沒訂到
:   還每天都要抓釋票時間重複訂 可惜到最後還是失敗
:   但是短程旅客卻在搭車前就可以臨櫃買到有座位的票
:   請問這樣有公平嗎?

看上面 短途旅客買的票 幾乎都是開車前三天 將一些沒訂到的票 切票出來賣的

至於重複定 票就這些 大家都不能怎樣 就慢慢去試 要做到人人都有票 有可能嗎?

另外來講 去櫃檯買票時 多數櫃台會願意幫你試試看分段 櫃台方面是公平的

系統方面來講 我之前曾推文提出 系統是否可以幫忙分段訂票

但多數板友認為 如此一來就失去的配票的意義

只能說規則就在那 大家也都知道 願不願意去試試看而已

該改變的是彈性配票數量 而不是要不要配票

: 3.沒配票 但是大家各憑本事訂票 而短程旅客平常過太爽 所以沒票訂
:   嗯 我要搭的小站有停車 但是我買不到票 所以很不公平 咦?
:   要說的話其實反而更公平 因為有配票的話小站就只有配幾張票可以買而已
:   但是如果沒配票的話 反而全車座位都有機會買到 這樣不是反而更多票可以買
:   只要速度夠快就能買到 不是更公平嗎?

你買不到票 其他人買的到票就夠了 通常越短途的選擇越多

這也是許多板友認為說自強號停靠站別停小站的原因之一

許多小站都在爭取自強號停靠 結果一列車 就這些座位

停站越多 配票越少 到最後就有你這種理論出現了

停小站卻沒配幾張票

另外來講 如果都被小站買光了 長途旅客不就倒楣了?

以選擇性和取代性來講 長程和熱門區間配多一點本來就是合情合理

台鐵需要顧營收和利用率的

小站需求少當然配票少 大站需求多 當然配票多

雖然票都給大站了 但大站還是跟小站一樣還是有人買不到票 純粹比例問題而已

不太可能做到人人有票買的

另外短程旅客 如太魯閣 宜蘭-羅東被買一大堆 北花旅客不就冏了

你應該不會要講說旅客可以買台北-宜蘭 羅東-花蓮

那中間這段 自動去找車長補票 加收50%票價嗎?
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其實你只是想要台灣人最愛的齊頭式假公平

長途和短途旅客 需求性和替代性理論上就不同

如果不配票 只會導致資源分配不均 利用率低落

該檢討的是配票方式 而不是要不要配票

資源是需要分配 才會達到最高使用效率的

: 我是不懂你為什麼會覺得不配票會對訂票系統不利啦?
: 就正常的觀點來看 系統限制越少的話 只要資料庫搜尋機制有設定完善
: 應該對系統負擔越小才對啊
: 不然我來講我平常訂票流程
: 1.直接點起點終點站訂票 訂到就下線
: 2.沒訂到的話改用分段訂票 所以用起點到中間任一站開始訂
:   依有停靠的站慢慢試 試到有訂到為止
: 3.如果有訂到則用這個端點和終點站訂票 如果成功就下線
: 4.如果失敗的話就繼續往前試 試到有票為止
: 5.重複3. 4. 直到訂完全程
: 6.2. 3. 4. 5. 只有部份成功 或者都失敗 無奈下線 賭兩天後台鐵釋票繼續訂
: 但是如果沒配票(甚至搜尋機制作完善 達到臨櫃系統程度)的話
: 那我起點終點一點完 有票就是有票 沒票就是沒票 不管怎樣我都會直接下線
: 怎樣看都是後者對系統負荷比較小吧

這邊我想提問題

如果第一天 短途就被訂完了呢?

如北迴線

蘇新-新城 票都被訂這段 全部沒了

要跑北花的旅客 情何以堪? 台鐵利用率會下降多少?

對系統負荷小 付出的降低利用率代價 可不是太小

: 另外就是就算你每次都固定訂羅東到宜蘭六張會有什麼影響嗎?
: 1.你都有去拿票 ==> 毫無影響

這代表少了六張北花的票了

: 2.你沒有去拿票 ==> 兩天後釋出 空位一樣訂的到 只是晚一點而已

如果一堆人此時訂票 羅東到花蓮 這段

那台北到宜蘭這段不就不少空位了? 這段有不少人火車+客運的

6張票 大概就是太魯閣整體票的2%了 2%算高了

: 比起被分段配票卡住 如果不懂分段就永遠買不到票的情況
: 怎樣看這種程度的惡作劇都是毫無影響啊
: 當然 我很支持現在這種配票啦 因為只要有耐心一點 幾乎都能訂到我想要的票
: 畢竟知道分段配票又有耐心一站一站點的人是少數
: 如果不配票大家各憑本事的話 我以後可能很難訂到票了
: 所以支持不公平的情況反而對我有利XD

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推 sunnysilver:推「配票較多的大站一樣會有人買不到票」
※ 編輯: z520314         來自: 123.205.244.94       (04/23 02:56)
推 IkarusWillie:推：資源是需要分配 才會達到最高使用效率的
推 starker:現行605次就是怕團客切光，所以直接加掛４輛車使用
推 enternal:605次大都是台東出來的團客? 有這麼熱門?