推 Honorguard06:一列車有1600人？ 04/25 22:53
推 rs7135:推Fail to Safe. 路牌或1小時1班... 真的讓人看不下去... 04/25 22:54
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (04/25 22:55)
推 hsieh1002:凡事一體兩面 04/25 22:56
→ bailan:真這樣搞，上新聞內容大概會比停駛還慘了........ 04/25 22:58
→ mackywei:假設一小時單向一班，那班車上恐怕會有2000+人。 04/25 23:06
→ mackywei:而且還要背上罔顧安全冒險行車的罵名，怎想都不合理。 04/25 23:07
推 JJLi:推，沒有安全，什麼都沒有。 04/25 23:09
推 AB23:安全第一,沒有安全,什麼都沒有。生命不能重來!誰賠得起? 04/25 23:10
→ mackywei:嗯不過弔詭的是，跟JR的複線相較起來，台高的雙單是「相 04/26 00:31
→ mackywei:對沒那麼安全」的。 04/26 00:32
→ mackywei:我的意思是，安全仍然是個相對的觀念，並不是單純二元劃 04/26 00:32
→ mackywei:分成「安全/不安全」這樣的一刀兩斷。 04/26 00:33
很抱歉實務上也不是這樣搞 也不是什麼相對不相對，沒有什麼一刀兩斷，都是局外人
在猜測內部作業流程。
就像高鐵車廂電燈壞掉，影不影響行車安全？
就跟飛機放飛一樣，MEL上面一定會有最小放需求，那是在維持最小安全風險之下
可以允許有缺點。
同樣高鐵有這樣東西SOP存在，如果你今天壞的都是最低需求以內的東西？我怎麼敢
放行（高鐵不是笨蛋，能賺錢的時候，絕對不會吝嗇賺錢，要知道所有的維修標準
那都是風險妥協下的產物，要不然飛機也不會貼膠帶了XD）
推 starker:臺高的雙單也只是當一邊GG就切換到另一邊使用而已 04/26 01:31
推 Chungli28:都忘了還有台鐵嗎,品質雖差但可以跑130還有ATP保護啊! 04/26 01:41
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (04/26 07:50)
推 GaryMatthews:因為麵包的重心靠近抹油的那邊 XD 04/26 08:33
推 Akulamaru:這個板算不錯了啦，看看今天蘋果的標題 04/26 08:43
→ Akulamaru:「幾分鐘可解決的故障」，當號誌系統跟你的筆電一樣喔？ 04/26 08:44
推 fireneo:難得網友評論沒有跟隨蘋果標題隨雞起舞 04/26 09:15
推 kadena:推啦 沒有確保安全 什麼應急巴拉巴拉都是沒用的 04/26 09:53
推 r185:我覺得減班然後辦理變更閉塞運轉 04/26 11:00
→ r185:至少變更閉塞運轉也是考慮選項之一 04/26 11:01
→ dn890221:不是台中站無法設定進路嗎 這樣可以用變更閉塞繞過? 04/26 15:45
→ r185:變更閉塞看憑證 不看號誌 人工轉轍 進路無法設定也可以開 04/26 18:01
→ r185:轉轍路線進路對 嘉義台中 臺中新竹 加強聯繫 一樣可以跑 04/26 18:05
→ r185:不過都不重要了 事情都過了 04/26 18:06
推 mackywei:是啊，我想表達的主要是在「安全」其實是一種危害因素的 04/27 00:06
→ mackywei:控管。 04/27 00:08