[問題] 新的停站模式

[KTX5566 (韓國高鐵5566)]

之前耳聞過台鐵正在研擬新的長途列車停站模式

就是都會區大站不停 停小站

例如: -竹北--香山-

請問這是真的嗎?

不知道EMU800加入後會不會用這種模式來跑現在莒光號的區間(例如七堵-高雄)

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◆ From: 114.41.63.19
→ kudo070125:然後載客率低落?
推 souall:台灣人是澳州來的！無法接受吧，像捷運分流一樣
→ z520314:小站廢除可能性還比較高一點XD
→ Chungli28:謠指部消息就免了吧
→ acergame5:這樣載的到多少人?
推 rocky9137No2:水上到烏日 沿途停靠:石龜 石榴 永靖
→ IanLi:反市場取向你以為你是誰
推 jgfreedom:長途旅客只能靠大站，這是常識吧......中程可以玩玩看，
→ jgfreedom:但不保證搭乘率~
推 c255120:載空氣嗎
→ sa411022:這種停法是要載誰啊?
推 starlition:台北地區比較有可能吧...
→ starlition:不停松山 台北 板橋
→ starlition:把人分散到 萬華 南港 鶯歌 樹林
→ kudo070125:這樣哪有可能分散 南港就算了 鶯歌樹林要分散什麼
→ coldsilence:樹林搭乘的人不少，但是轉乘的交通工具不夠力....
推 ihx00:這什麼鬼...
→ jones2011:不太可能這樣搞吧 這樣對搭支線的人的權益不就受損
推 crazyfish510:完全不可能吧. 完全失去接駁功能
推 hedgehogs:只能用來觀光吧？
→ dn890221:開這種車大概就載車長跟司機吧
推 shter:如果是開北湖-富岡-楊梅-埔心-中壢-內壢-桃園>>>板北松汐七
→ shter:跳過鶯歌樹林不停還有可能,城際直達車,桃園境內全載旅客直送
→ shter:不過旅客應該很難習慣停富岡卻不停鶯歌樹林的模式
推 book8685:樹林:只能搭東幹 二等公民(?)
→ book8685:之前有狂想說七堵樹林調車場 東西幹線互換
→ book8685:然後開一堆樹林~七堵接駁車XDDDD
推 johnson77811:這樣只會被罵浪費人民公帑= =
推 FutureRoad:這樣樹林就變成西幹第一大站了XDD
→ FutureRoad:以前想說為何樹林調車場不發往高雄的自強號，現在懂了
→ FutureRoad:因為樹林如果發往高雄的自強號，那台北的旅客就載不到
→ FutureRoad:了XDDD
推 tccan:樓上確定樹林調車場沒有發往高雄的自強號？那228次表示：
推 abian746:有啊 經東幹線 南迴線到新左營
推 FutureRoad:那班不算喔~
推 Akulamaru:樹調站場設計就是要發東幹線的，出庫一路直走不用調頭
→ Akulamaru:要走西幹線至少要在樹林換端增加麻煩
→ Akulamaru:回來也是一路直走就入庫了，反之七堵設計就是直接走西幹
推 ktt7756881:不可能
推 shter:現況七堵-樹林模式玩下去,短程拼不過板南線,中程拼不過高鐵
→ shter:像是豐原到台北的優勢馬上被打斷了...
→ shter:不過要是樹林到南港間所有車種全部站站停倒是可以玩
→ shter:反正所有列車先進先出(佇列?)各站都不用管待避調度的問題
推 banqhsia:載椅子?
→ z520314:空氣吧
推 shun01:那板橋之後直殺泰安或后里，然後一路站站停到大肚，或是板
→ shun01:橋之後直殺彰化，之後一路站站停到二水的對號列車呢?有可
→ shun01:能嗎?
→ cses87241:泰安后里是山線，大肚是海線，莫非你是要走成追回去?
→ amatrrosivi:JR西日本的新快速不就這樣嗎 為啥不行
→ amatrrosivi:對不起看錯 原來是只停小站 哪招阿= =
→ readonly:這太好了，讓大家學會轉程…