[討論] 台灣不存在地方性私鐵的原因

[Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)]

這是去日本關西地區一趟後的想法

在經營新店線的台北鐵道會社被台鐵收購之後,台灣就再也沒有地方性的私鐵

只有性質相近的糖鐵和林鐵,但前者是本業以外的兼差,後者是不得不改為觀光用途

跟日本各地都出現的地方性小型私鐵的情形差別甚多

如果是因為鐵路國有政策的原因,那日本不也是有過?

目前台灣僅存在官辦的都市捷運,那以現今的情形會有地方性私鐵存在的可能性?

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◆ From: 60.245.64.165
→ kudo070125:法律規定禁止私人營運鐵路?
→ Chungli28:高捷不算私鐵嗎?
→ kudo070125:BOT有一天還是要還給政府的吧?BOT的T
→ Chungli28:民營/公營看的是當前的股權組成,跟未來無關
→ amatrrosivi:全世界有這種背景的也不多吧
→ amatrrosivi:近鐵、東武、阪急 算"小型"?
→ winsonatp:高鐵， 起碼在移轉政府前
→ amatrrosivi:現在日本的私鐵幾乎都是在鐵路國有政策以後才有的
→ amatrrosivi:只有南海伊予鐵是因為鐵路國有化的時候還很小所以逃過
→ amatrrosivi:少數例外是戰時買收
→ Harrychou:大概是類似銚子、鹿島、阪堺這類的地域性私鐵
→ Chungli28:日本第一條私鐵甲武鐵道就是現在收歸國有後的的中央線
推 amatrrosivi:阪堺長期以來是南海所管的...
→ amatrrosivi:說真的討論為什麼大手私鐵存在比較有意義...
推 Xkang:就我所知美國、瑞士不少 瑞士面積也不過比台灣大一點
→ Xkang:原po的問題也是我想問的問題XD
→ ecpoem:美國要不是二戰後鐵路客運被打趴，不然也不會有Amtrak吧
→ ecpoem:鐵路公司把賠錢的客運丟出來給美國政府經營
→ dn890221:           然後民代也一天到晚跟相關部門說要把預算砍了
推 vestinland:瑞士是有計畫的性的加強鐵路運輸網路,有一項Rail2000計
→ vestinland:劃來強化全國鐵路網,請見下列網址:
→ vestinland:https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_2000
→ vestinland:初期主要做長程車的定型化班表(好轉乘)跟縮短行車時間
→ vestinland:再來是改良路線/需求量大區間多發車/部分區間增速
→ moriyaorange:不過日本的私鐵如果要進行任何建設，可以和國土省申
→ moriyaorange:請補助款
推 caesst85149:全世界大部分鐵道都是國營的 日本反而不是常態
推 wujay: 瑞士是內陸的交通要道, 台灣是海島所以市場就這麼大