推 mstar:隋朝、唐朝 + 明朝、清朝 (誤 05/16 01:18
推 Dukoff:現在國際語言以英語美語為主，其實也反映了英國海運的進步 05/16 04:29
→ Dukoff:所以，我認為英國本身會有這樣水路，與船舶技術蓬勃有關 05/16 04:30
→ Dukoff:也就是車+路的觀念。所以，不妨往本身船舶興盛的國家去找 05/16 04:31
→ Dukoff:至於水路、鐵路是否有正相關，我覺得很難說，兩者是互補的 05/16 04:32
→ Dukoff:需求或替代的需求，其實很不一定。(例如速度上有替代競爭) 05/16 04:33
推 amatrrosivi:神戶好像有運河?! 反正神戶JR私鐵都很發達 05/16 10:57
推 linee39:德國西北部、荷比盧、法國北部的平原 05/16 12:35
→ linee39:在工業革命開始到鐵路技術成熟這段期間，陸上沒有任何 05/16 12:37
→ linee39:低廉地運送大量貨物的方法。西歐國家利用本身地勢低平 05/16 12:38
→ linee39:水系發達的優勢建造了大量運河。後來的鐵路網從這個基礎上 05/16 12:43
→ linee39:發展，即便到現在此區仍是歐洲鐵路最密集的地方(雖然20世 05/16 12:44
→ linee39:紀因公路競爭砍了好幾萬公里) 05/16 12:45
→ linee39:英國的運河真正開始起飛是18世紀末的事，意味著運河的黃金 05/16 12:48
→ linee39:歲月只持續了不到五十年。而比起英國的運河如今幾乎只剩觀 05/16 12:50
→ linee39:光用途，歐陸的運河在當今水路或運往中仍存有重要地位。 05/16 12:51
→ linee39:美國東北部在19世紀初也修了多條運河，不過後來趴得比 05/16 12:54
→ linee39:英國更徹底。著名的Erie Canal如今除了少數閘門外， 05/16 12:55
→ linee39:保存狀況只比瑠公圳好一些而已。 05/16 12:56
推 starbuckser0:看倫敦和東京的都內鐵道發展過程,也不難見到運河身影 05/16 12:58
推 yamatobar:其實北歐的瑞典也有運河 05/16 14:37