→ mattc123456c:你知道這裡沒有2嗎 05/21 23:40
→ z520314:路線分離到底有何好處= = 又不會有兩家高鐵 05/21 23:41
推 cgy:預測失準，為什麼要負道義責任，政府退出台高? 台高也活不下 05/21 23:45
→ cgy:預測準就不叫預測 05/21 23:45
→ cgy:又沒有強迫台灣高鐵原始股東強迫信任，難道民營業者投資失利 05/21 23:46
→ cgy:要政府去揹責任? 05/21 23:47
→ z520314:我在想 如果分離的話 那些小站大概不會有人租了 05/21 23:50
→ z520314:苗栗這種站 幾乎不會有車停了 05/21 23:50
→ IanLi:你在說啥? 05/22 00:27
→ IanLi:現在亂變更合約才是利益輸送 少賺向政府討多賺會捐出來嗎? 05/22 00:28
→ dabochi:這麼說吧 這就是歷史共業 當初政府貪小便宜選了一個不可行 05/22 00:39
→ dabochi:的財務規劃 現在台高儼然已經西部運輸要角 如何將問題解決 05/22 00:42
推 IanLi:現況問題是自有資本比率太低 運量都還只是其次 05/22 00:43
→ dabochi:然後沖擊最小比較重要 目前可能的解決方案中 照價買回 05/22 00:43
→ dabochi:或是延長特許合約才是真正肥了這些民股 變相鼓勵往後的BOT 05/22 00:45
→ dabochi:得標商以不合理的規劃美化財務模型（反正政府會解決） 05/22 00:47
→ dabochi:另外一點是個人對台鐵也極度不信任 台高目前至少在營運能 05/22 00:48
→ dabochi:力上還是比台鐵像樣多了 所以還是傾向繼續由民間營運為好 05/22 00:50
→ dabochi:至於說政府退出台高 則是參考GM的模式 假設民股真的玩不下 05/22 00:54
→ dabochi:去 到時就是切成好公司與壞公司 營運由政府出資的好公司接 05/22 00:55
→ dabochi:手 毒資產則留在民股台高裡面（壞公司） 同時政府也要進行 05/22 00:57
→ dabochi:將好公司重新標出去回歸民營 但是這些都需要重新修約 05/22 00:59
→ dabochi:但是說實話 我也不認為現在的政府敢得罪財團就是 05/22 00:59
→ XYZC:TOSBIBA 老神在在 沒在怕 數錢ING 05/22 19:07